问界m7能量管理策略是怎样的

问界 M7 的能量管理策略十分出色。

首先它基于赛力斯自主研发的纯电驱智能平台打造搭载的 1.5T 四缸专用增程器采用深度米勒循环技术峰值功率高达 92kW热效率高达 41%压缩比达到 151。通过发电机直连、智能热管理、效率区匹配、智能能量管理等策略油电转化率可到达 3.13kW.h/L有效增加能效转化率提升续航水平。在低温环境中还能利用增程器的余热提升低温续航及乘员舱采暖提升整车经济性与驾乘舒适性。

在整车设计方面问界 M7 进行了多项优化以降低能耗。比如采用低阻力卡钳、低阻力轮毂轴承、低滚阻轮胎、隐藏式门把手、隐藏式雨刮等实现了更低的整车机械阻力带来更优越的能耗表现。

其电池组采用宁德时代 CTP 电池包电池容量为 40kWh整车充放电效率达到 90%以上两驱舒适版 CLTC 工况纯电续航可达 230km满足日常通勤需求。

此外问界 M7 还通过 OTA 升级带来“下坡能量回收强度自适应”能力。车辆能智能识别坡度调整能量回收强度坡度大时回收力度增大坡度小时回收力度变小减少用户脚踩刹车次数减少疲劳回收更多能量减少刹车片磨损延长刹车系统使用寿命保障经济性与安全性。

总之问界 M7 通过一系列先进的技术和优化策略实现了出色的能量管理为用户带来超长续航和低使用成本。

问界 M7 的碰撞躲避测试表现不错。

新款 M7 对 A 柱和整体结构进行了全面加强A 柱强度达 1500 兆的热成型钢热成型钢在车身结构中的比例达 24.4%强度和比例超市面上 95%以上车型。前后防撞梁是纯铝合金座椅横梁支架是镁铝合金。

在中保研的测试中尽管 A 柱在正面 25%偏置碰撞测试中疑似发生弯折但最终评价仍为优秀G且在侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕等其余 3 项测试中均取得 G 的评价。

问界 M7 是唯一带电测试的车型电池没有起火。其自动解锁和安全气囊完全没问题。

新 M7 搭载全新升级的华为自研 ADS 主动安全系统能实现前后、左右包括侧方的全方位主动安全。在夜间低速情况下能准确识别静止的人宝马 X5 和特斯拉 Model 3 在此情况下则失败。在国内并线时若后车加速系统会介入紧急干预回到原行车路线避免事故。在大雨或夜间行车时能实现 90 公里时速紧急刹停远超很多白天 40、50 公里时速就刹不住的车型。

车辆带有 360 无死角感知系统配合 AEB 功能可在出入停车位时实现碰撞前紧急制动。支持 L2+级别的辅助驾驶ADS 系统有 11 个摄像头、12 个超声波雷达、3 个毫米波雷达和 1 个激光雷达激光雷达最远探测距离 200 米最大水平探测角度 120 度。对进出隧道也做了优化能清晰识别隧道中的情况还能轻松躲避前方施工改道的低矮障碍物。

总之问界 M7 在碰撞躲避测试中的表现较为出色被动安全和主动安全都有不错的保障。