林肯领航员在雪地的表现如何

林肯领航员在雪地的表现不错。

其四驱系统在雪地中发挥出色能应对复杂路况具备较强的脱困能力。比如在积雪公路上调到湿滑模式电子稳定系统介入快车辆稳定性有保障长距离大上坡也能稳稳爬上去。

领航员轻度越野爬坡时动力强劲但前唇有点低。在松软土加后积雪的小树林路段原车公路胎加上超过三吨的车重湿滑模式不太给力起步动力受限严重电子限滑干涉太多。此时空档调到复杂路面模式即硬派越野车的 4H自动关闭 ESP动力就很足能轻松脱困。

领航员配备的是电控智能四驱系统可以在后驱、自动四驱与强制四驱间切换。城市道路用后驱能降低油耗智能四驱模式下电脑会根据路面情况调整路况差时可按下强制四驱按键。在积雪很厚的地方后驱模式动不了四驱模式下电脑检测到车轮滑动会锁死中央差速器自动调节扭矩分配。

领航员底盘较高能应付一般路况偏重的车身在雪地里能压实松软积雪减少陷车风险。虽未装备雪地轮胎但带有 MS 功能的倍耐力蝎子轮胎能应付简单的雪地与泥地。

不过林肯领航员毕竟是大型 SUV轴距较长车辆较重极限越野能力相对逊色些。比如车身较大转弯半径相对较大在狭窄的雪地道路转弯时需要格外小心。而且由于车辆较重刹车距离可能会比一般车辆长需要提前预判并适当加大刹车力度。

总的来说对于一般的雪地爬坡和轻度越野林肯领航员的表现能满足需求。如果能配备雪地专用轮胎抓地力会更好。