近两年韩系车在中国的表现可谓“惨不忍睹”，产品竞争力不足，市场流失严重。韩系车不再是国内市场的热门品牌。为了拯救中国市场，韩系车现在意外打出了价码。我们不知道这样的手段会取得什么样的效果。

最近现代走在前列，都是韩系品牌。起亚早在成都车展就开始“讨好”中国人，后来发布的车型也充满了“诚意”。虽然不知道最后的结果，但至少是极其重要的一步。然而，现代一直处于不温不火的状态。你提到的ix35车型应该是现代最近抛出的一颗“重”炸弹。一系列降低售价、换新的举措，只是为了帮助中国人民重建当年的辉煌。然而，这样的计划能影响人们的思想吗？不一定。

韩系车之所以在辉煌的岁月里经历了属于自己的滑铁卢，不仅仅是中国人对韩流的抵制，更是在这期间自主品牌悄然崛起，曾经专注于经济价格的韩系车在这一引以为傲的方面受到了自主品牌的重创。毕竟说到性价比，我们自主品牌都怕过谁，曾经引以为傲的积分被重重打击后还要寻找新的突破。降价和更新迫在眉睫，但在你们韩系车不断进步的同时，我自己的品牌也没有止步于自己的步伐。就车型更新而言，自主品牌的速度绝对是韩系车品牌望尘莫及的。

韩系车能否守住现有的中国市场，真的要看在华多年的韩系品牌能否拿出诚意来打动中国消费者。

韩系车不如国产车吗？韩国可能只是销量不如国产汽车。

即使我们的自主汽车品牌不断向前发展，我们也不能低估合资、进口汽车企业的系列。目前自主品牌趋势发展迅速，在政策的支持、厂商的努力，以及中国人对自主品牌态度的转变下，各大车企都更加自信，各种自主品牌新车型雨后春笋般涌现。这种场面确实值得我们伟大的人民满意。而且从销量来看，目前自主品牌汽车可以说占到了国内汽车总销量的一半，存在碾压德美日韩等主要汽车体系的情况。

中国人“尊重”自主品牌汽车，这让我们很开心，但我们也可以仅仅因为自主品牌汽车超高的性价比就沾沾自喜。相反，我们应该理性地对待他们，我们不能杀死他们，更不能杀死他们。这并不是说我们的自主品牌汽车不值得购买，而是说与那些老气横秋的车企相比，我们的自主品牌汽车未来确实还有很长的路要走。就最根本的一条来说，发动机是一辆车的基础，但是在发动机方面，我们自主品牌的车还是有很大的提升空，而韩系车的销量这几年可能在下滑，但是起亚和现代都有自己完整的体系。

韩系车市场不断被压缩，其实还是因为根本理念。毕竟当年大火的韩系车主都是为了性价比而战，而我们自主品牌崛起之后，玩弄我们自主品牌的代价可能就是“自杀”。也就是说，除了自主品牌的性价比标签之外，韩系车在其他产品层面并没有一个类似于德国技术和日本燃油经济性的更有特色的标签，这也是目前韩系车遭遇瓶颈的原因之一。当然，众所周知，韩国各大行业都受到一定程度的影响，这也是一个因素。

所以不能简单的比韩系车或者自主车好，要多方面分析才能得出客观的结论。