捷途旅行车的越野能力怎么样

捷途旅行车的越野能力还是相当不错的。

它虽然没有硬派 SUV 专属的三把锁和非承载式车身结构但有一些亮点配置提升了越野性能。比如智能四驱模式后桥还配备了智能限滑差速锁系统能在车轮打滑时自动介入无需驾驶者操作。

车身扭转刚度达到 31000 牛顿米每度比路虎卫士还高这意味着在复杂越野路况中比如交叉轴或炮弹坑车辆倾斜时能保障更高的安全系数。

动力方面搭载奇瑞的 390T 发动机最大功率 187 千瓦、峰值扭矩 390 牛米动力强劲。在 25 30 度的陡坡测试中原地爬坡轻松应对甚至中途刹停再给油也能顺利爬坡。

接近角为 28°、离去角是 30°、最小离地间隙 220mm涉水深度达到 700mm一般的炮弹坑、涉水路都能轻松通过。

还有十分好用的科技化配置——越野表盘能显示涉水深浅、车身倾斜角度等信息方便驾驶者了解越野环境。

陡坡缓降功能也表现出色制动力释放稳健让驾驶者更安心。

在冰雪路况下换上雪地胎后应对冰面覆盖的平地以及起伏较小的路段没问题。四驱系统实时分配扭矩还有雪地模式和 X 模式能轻松通过交叉轴、炮弹坑等路况。但要注意它不适合攀爬积雪深度覆盖的长距离陡坡可能会出现变速箱过热、动力中断的情况。

总的来说捷途旅行车的 XWD 智能四驱、超强的车身刚性基本可以覆盖绝大多数轻度乃至中度的越野场景而且丰富的科技化配置降低了越野门槛新手小白也能轻松上手。

捷途旅行者 JMK 改装版外观粗犷硬朗装备齐全。

其前引擎盖有凸起并配备负压进气口方形前大灯间有贯穿式灯带进气格栅位置采用黑色涂装。前脸下半部分是外露保险杠接近角大且有越野轮胎。顶部是全框行李架野性十足。

车身侧面在原车型方正的基础上优化了硬派感配有小爬梯、粗犷的黑色包围、齿轮状轮毂、黑色门把手和实用的顶部行李架前后还有粗犷轮拱。车尾采用硬派设计有长方形小背包、突出保险杠、立体化尾灯离去角大后侧底部有装甲护板。

动力方面搭载 2.0T 发动机最大输出功率 187 千瓦动力表现不错。虽为轻越野车型但通过性出色走一些烂路没问题。

然而需要注意的是捷途旅行者是承载式车身架构并非越野车。承载式车身没有真正的底盘整体强度一般在越野时易变形且无法修复。其四驱系统为横置四驱没有低速四驱挡最大扭矩受限在高强度越野时动力可能不够。此外后桥有差速锁但前桥只能依靠电子限滑脱困电子限滑制动力往往不够强。

所以捷途旅行者 JMK 改装版更适合视觉系玩家用于拍照、一般自驾游途中的非铺装道路还可以但不适合高强度的场地越野。如果您只是追求外观和轻度越野体验它是不错的选择若要进行真正的越野还是建议选择坦克 300、BJ40 等采用非承载式结构、纵置四驱系统且有强大差速锁的越野车。