后驱车漂移技巧
前驱车甩尾漂移技巧教学:
1、想做到尽善尽美完美无比的漂移,除了要有胜人一筹的技术之外,车辆的选择以及改装都是很重要的,现在就车辆改装在理论的层面上给大家一些建议,对那些条件有限的地区,很多要求是不容易办到的,改装技术以及零件的入手都是问题,这就更需要大家首先了解大致的方向,然后能结合自己的实际情况进行创造性的改装;
2、而在整个过程中,希望大家能够遵循一种优先对待的顺序,那就是:最优先的是自己本身的驾驶技术,然后是车辆改装的耐久性,最后才是发挥车子的全部性能。而理想的改装是可以让车子的性能加强而最小程度的伤害车子本身,而且能够帮助车手理解漂移本身和自己的技术,而且改装最好是一步一步来,在自己能够完全操控住现有的性能以后再进行下一步的改装。不要改装一台自己控制不住的怪物,在技术达到一定水平之前车就先挂掉!记住,不要做勉强的事;
3、其次,漂移车的改装费用也是不小的,因为即便车子没有经过改装,必要的轮胎更换,离合器更换,刹车系统的保养,等等已经是一笔很高的花销了,再加上偶尔会干掉拨箱,经常性的扳金喷漆,头,尾,角灯的撞毁,所以这就变成一项很昂贵的爱好!在练习的消耗,保养,维修,改装,调教的正规化,完全可以比拟半职业的环状跑道车手及车队,这绝对的,远远的超越了普通的街头赛车,所以对这一点,希望大家要有足够的心理,时间,组织计划,以及经济上的完全准备,因为半途放弃的话,那以前所投入的一切都可能是无用功了!而且也希望大家根据自己的实际情况给自己做一个计划,不要做超出计划的事,这样才能走得更远。
后驱是汽车动力布局方案之一(也是第一个方案),经过大量验证证明具有实用价值,并一直持续优化使用至今。
在传统内燃机(包括各种混动)领域,发动机置于车辆前部,输出动力作用于前轴,即为前驱动(FF);发动机也放在车前的动力舱内,但输出动力作用在后轮轴上,也就是前后驱动(fr)。这是发动机布置在前面的情况。当然,还有后后驱(rr)和中后驱(mr)。
纵置发动机的优点:由于发动机纵置,曲轴飞轮与车身在一条直线上,稳定性更好。后驱在后面驱动,转向机构在前,前轮负责转向,后轮负责驱动。通过合理的设计,整车可以轻松实现前后轴50:50的质量分配,质心更靠近结构中心,因此发动机纵向放置的后轮驱动可以获得更好的驾驶乐趣,表现为加速起步快,操控感更好。由于零部件集中度低,可维护性更好。
当然,也有缺点:
1.由于发动机和纵向变速箱是一前一后布置的,占据了驾驶舱空舱的一部分,导致整车空舱相比于前置前轮驱动车型有些局促;2.如果变速箱驱动后轮,必然会增加一根贯穿整车的传动轴,这样会增加传动部件的数量,降低整体传动效率,意味着油耗必然会增加;
3.结构布局存在先天性转向过度缺陷,存在潜在危险,需要通过悬架和转向调节来克服;4.后轮驱动容易打滑和后轮轴甩尾,尤其是在结冰的道路上。虽然有许多车身控制系统可以大大降低这种风险,但结构中固有的缺陷无法完全消除。5.此外,纵置发动机的后驱车型成本高于横置发动机的车型,因此只有豪华车型和需要运动特性的车型才会配备选装后驱。
汽车设计大部分需要选择题。世界上没有性能完美的汽车。在设计时,应根据目的和目标客户群的基本需求来选择性能和成本。现有的缺点只能通过一定的技术手段来弥补。另外,随着技术的进步,后轮驱动的车辆越来越少,逐渐被四驱车型所取代。