如何选择岚图的驾驶模式

岚图的驾驶模式有经济、舒适、高能、郊游、雪地、个性化这几种。

个性化模式里有“转向力度”“驱动控制”“能量回收”三个设置选项。转向力度分“弱”和“强”“弱”时方向盘转向轻“强”时转向重。驱动控制有“经济”“舒适”“运动”“经济”时电机驱动力和最大动力输出较弱“舒适”较强“运动”最强。能量回收有“弱”“标准”“强”“弱”时动能回收弱、无拖拽感、滑行远“标准”时有拖拽感、滑行一般“强”时拖拽感强、滑行短。

不同场景下的模式选择

城市道路对加速度要求不高可选弱+经济+弱或弱+经济+标准要求较高可选弱+舒适+弱或弱+运动+弱。

山区或县道要求不高可选弱+经济+弱或弱+经济+标准要求高可选弱+舒适+弱或弱+运动+弱下坡多可选弱+舒适+标准或弱+舒适+强。

高速路最好选弱+舒适+弱对加速度要求高可选弱+运动+弱。

想体验速度与激情选弱+运动+弱也就是高能模式能预防底盘和电池损伤。还有个万能的个性化设置是弱+舒适+弱能适应各种路况和较高加速度需求。

总之根据您的具体需求和驾驶场景选择适合的岚图驾驶模式能让您的驾乘体验更舒适、更节能。

岚图 475 公里实际续航表现不错。

从多方面的测试和实际数据来看岚图 FREE 官方续航里程为 475 公里实测行驶续航为 285.3 公里官方续航达成率为 60.1%在众多电动车型中表现较为出色。

在冬季评测中岚图 FREE 的成绩仅次于宝马 IX3排名第二。其电四驱系统动力分配积极高效在低附着力情况下依然能够提供充足的牵引力。比如在冰雪路面进行的 060 公里/小时最快加速时间为 5.9 秒名列前茅。在 600 公里/小时刹车测试中最短制动距离为 33.9 米成绩出色。

而且岚图 FREE 适配的电四驱系统在全“油门”加速过程中整车中心向后转移但电四驱控制系统会对前后桥间的扭矩再分配比例进行调节前驱动桥扭矩分配得少些后驱动桥扭矩分配的多些能在数十毫秒内保持车身稳定性。

在冬季测试的绕桩和麋鹿测试中电子稳定系统介入积极且柔和转向系统和底盘反馈非常细腻电四驱系统对整车稳定帮助很大甚至冰雪路面麋鹿测试结果比注重驾驶操控的宝马 IX3 速度还要高。

虽然电四驱系统会占据源自动力电池用于驱动的装载电量间接缩短续航里程但在北方低温冰雪和南方高温泥水等常见气候和路况时能保证车辆行车姿态处于实时可控状态极大地提高了行车安全。

另外以岚图梦想家 EV 为例一年行驶 1 万公里实际百公里平均耗电量为 23kWh一般充电桩一度电 0.8 元来计算一年的充电费用约为 1840 元。再加上保险费用约 9500 元保养费用约 800 元新车首年的保养费用、保险费用、能耗费用合计为 12140 元平均每月花费 1011 元。

综上所述岚图 475 公里的实际续航表现良好在性能和用车成本方面都有不错的优势。