红旗h9怎么不用at变速箱

红旗 H9 不用 AT 变速箱的原因主要有以下这些。

成本方面DCT 变速箱成本相对较低厂家为控制车辆成本增强车价竞争力选择了成本更具优势的 DCT 变速箱。

匹配问题红旗 H9 是纵置后驱车型而很多常见的 AT 变速箱多是横置前驱匹配难度大。

技术路线厂家基于自身的技术路线和发展策略认为 DCT 变速箱更适合红旗 H9 的整体架构。

调教难度AT 变速箱调教难度较高国产车在这方面普遍存在挑战而双离合的调教相对容易些。

品牌规划红旗作为国产豪华品牌H9 作为旗舰车型追求主要零部件国产化以实现自主可控。

不过新款红旗 H9 已经有了变化中期改款的车型换装了采埃孚 8AT 变速箱这改善了车辆的驾驶平顺性减少了顿挫和发热问题。动力方面继续搭载 2.0T 和 3.0T 发动机新款在外观细节、内饰配置等方面也有所优化和提升进一步增强了市场竞争力。

红旗 H9 在日本的销售情况如下

红旗 H9 于 2021 年初出口日本截至目前红旗日本从大阪店开业至今共卖出了 23 台。

2021 年 2 月 1 日首批出口的 3 辆红旗 H9 抵达日本这批车辆主要用于准入认证和样车展示使用。当时日本用户已预订 5 台认证工作完成后预计 3 月末可交付。目前红旗日本共卖出 23 台红旗 H9。

红旗 H9 引入日本的版本有 2.0T 和 3.0T 的车型在日本的售价区间大约在 600 万1000 万日元之间折合人民币约 35 万~58 万。

出口到日本的红旗 H9 暂时并不打算向日本公众出售原因是红旗车支持的语言只有中文、英文和阿拉伯语车辆发出警报时不会提供日语提示若发生意外没有日语客服会对消费者造成一定影响。

红旗 H9 在日本受到不少关注其豪华氛围在中高配车型上体现得更加明显。虽然在日本的销量不算多但能进入日本汽车销售市场已属不易这对于提升红旗轿车在国际上的品牌影响力为以后红旗轿车进入其他国家打下了良好的基础。