极氪009空气悬挂孔辉怎么样

极氪 009 配备的孔辉空气悬挂非常出色。

孔辉双腔空气弹簧总成是国内首台套装备填补了国内空气悬架行业的空白。

双腔空气弹簧内设有主、副两个工作腔室有小腔室和大腔室两种工作模式。小腔室模式让悬架较“硬”大腔室模式让悬架较“软”能让整车具备运动和舒适两种风格并按需切换。

在技术研发时孔辉团队解决了主副腔室容积匹配和泄漏量控制、电磁阀振动噪音等难题形成了完整的试验规范和评价方法。专家鉴定认为其总体技术处国际先进水平其中高频小振幅振动隔离技术处国际领先。

接到极氪委托的双腔空簧开发任务后孔辉科技迅速立项规划好各方面资源。双方团队紧密协作完成了双腔结构设计及腔室比例计算使小腔室模式相较于大腔室模式刚度值提高 35%以上攻克了铝制零件焊接气密性等技术难点最终产品一次性通过各项试验直至量产未借助国外技术资源。

极氪 009 ME 版搭载孔辉双腔空气悬架成为全球首款搭载双腔空气悬架系统的 MPV 车型能实现悬架软硬回弹的智能切换满足不同行驶工况下的舒适表现为用户提供稳定、安全的高标准驾乘体验。

总之极氪 009 的孔辉空气悬挂技术先进、性能优越为用户带来了极佳的驾乘感受。

极氪 009 追尾半挂的现场情况是这样的。

从现场照片看极氪 009 车头损毁严重前挡风玻璃、前机盖破损厉害。

这次追尾碰撞中极氪 009 的 A 柱表现出色。它采用了强度高达 2000Mpa 的热成型钢材而且是三角形双 A 柱设计。这使得在正面碰撞时承重点能后移 480 毫米将碰撞力分解最大限度避免对车内人员造成伤害保护车内驾乘人员安全。A 柱不仅没折弯还把半挂车的平板挤压变形切开了一道深深的口子。

整车抗扭转刚度达到 36450N·m/deg是传统 MPV 的 3 倍以上。后端车身采用一体式压铸铝制结构车尾焊点减少近 800 个变形量减少 16%弯曲刚度提升 11%。

在电池安全方面极氪 009 用十宫格铝制门槛防撞梁保护电池组碰撞时能由外至内逐级溃缩给电池多层碰撞缓冲。

不仅 A 柱表现优秀极氪 009 的左右侧滑门在碰撞后都能顺利打开这说明整车车架没有发生形变。若车辆断电也能证明侧滑门在紧急情况下能通过机械方式打开。

极氪 009 不是第一次在实际碰撞中表现出色。此前它在高速隧道被双层大巴追尾又撞上前车尾部仅后窗玻璃破裂车架结构完整第三排座位未被侵入动力、转向、底盘等机械部件也未受损。

总之极氪 009 在这次追尾半挂的事故中展现出了超高的安全性有力驳斥了“MPV 天生不安全”的观点证明了其扎实的造车功底和在车身用料上的毫不吝啬。