红旗h5主动刹车太粘怎么调

红旗 H5 主动刹车太粘的调整方法如下

首先红旗 H5 的主动刹车系统称为 AEB 主动紧急制动系统可在信息娱乐系统的车辆设置中操作。进入车辆设置找到主动紧急制动系统的相关选项。

该系统通过前风挡上的光学雷达系统监视交通状况主要监视车头前 6 米内的情况工作范围一般在 8km/h 到 80km/h 之间。但时速 5KM 以上出入车库等慢速场景不会启用。

要注意前风挡玻璃破损或更换、更换多功能摄像头单元、车辆调整四轮定位后可能需要调整或校准 AEB 系统不然可能无法正常工作。而且 AEB 系统只是辅助驾驶系统不能过度依赖它可能无法识别外观特殊的改装车和骑行者等目标。

总之虽然主动刹车系统能在一定程度上提高行车安全性但驾驶员不能完全依靠它仍需保持警惕。如果您觉得主动刹车太粘可前往 4S 店让专业人员根据车辆具体情况进行调试和校准。

红旗 H5 运动版的最小离地间隙官方并未给出确切的数据。但综合多方实测和用户反馈在空载状态下其最小离地间隙约在 145 毫米左右也就是 14.5 厘米。满载时最小离地间隙约是 13 厘米。

作为一款中型轿车这个底盘高度能满足日常在市区的出行需求。正常在市区行驶通过性是没问题的。不过要是行驶在山区等路况较差的地方可能会出现卡底盘的现象所以通过这类路况时要慢一点。

红旗 H5 采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂底盘护板包裹性良好前半部分都有护板能保护发动机、变速箱还有隔音降噪作用。右侧元宝梁、下支臂、转向拉杆等多处采用铝合金材质用料良心。中央通道有大量隔热瓦包裹能有效阻止运行时产生的振动噪音。车身下有大面积玻璃纤维护板可阻止雨水喷溅、石头磕碰起到防腐防磕碰作用。排气管走在中央通道下方上方有隔热瓦包裹。后悬架的下支臂是铁质的羊角和上支臂是铝合金材质。

总的来说红旗 H5 运动版的底盘结构和用料表现不错能满足日常驾驶需求。但驾驶时要多注意路况尤其是在复杂路况下要避免底盘受损。如果主要在城市中路面较好的地方行驶选择离地间隙低的车辆能增加稳定性和舒适度。要是长期出入路况差的地方为了车辆的越野性能可选择离地间隙较高的车辆避免底盘受到剐蹭损伤。