方程豹后备箱电动门怎么样

方程豹的后备箱电动门有不少优点。它是电吸门车主无需费力关门只需轻轻一带电磁吸盘就会通电产生强大磁力将车门牢牢吸附在车身上轻松实现自动关闭。这不仅提高了用车效率还降低了因关门不当而损坏车门的风险。

在越野环境中电吸尾门能有效避免关门时产生的灰尘和杂物飞扬很好地保持了车内的清洁保护了内饰。

从结构上看电吸尾门系统主要由电磁吸盘、控制模块和传感器组成。关闭尾门时轻轻一带电磁吸盘通电产生磁力吸附车门。开启时按下遥控器或感应到传感器信号控制模块控制电磁吸盘断电释放磁力车门轻松开启。

此外方程豹的尾门还有一些细节设计值得称赞。比如尾门限位块扎实能更好地分担侧开尾门铰链的受力防止侧开尾门因变形而导致的异响和开闭困难特别是对于挂着全尺寸备胎的尾门来说这种设计很实用。尾门内侧饰板上还有两个拉手拉手内部有防滑橡胶防止用户拉滑手手感也更好。

不过方程豹后备箱电动门也有一些小不足。比如侧开门的方式在某些特定场景下不太方便像空间狭窄的地方可能会受到限制无法完全打开影响物品的装卸。由于外挂备胎的设计一定程度上牺牲了后备箱的空间对于有大量行李或物品装载需求的用户来说可能不太够用。另外后备箱开门高度可能较高对于身材较矮的用户来说关闭后备箱门时可能会有些吃力。

总之方程豹的后备箱电动门有优势也有不足用户可以根据自己的实际使用需求和场景来综合考虑。

方程豹 5 发动机声音在不同工况下表现不一。

纯电状态下NVH 很好发动机声音很小。

直驱时比如高速匀速行驶车辆所需速度和输出功率在发动机承受范围内转速不高声音较小基本感觉不到。

但在增程模式下发动机给电池充电为达高效率会拉高转速声音就会比较大尤其是原地发电时发动机全力工作转速高声音更大。比如高速行驶电量低于目标电量 5%左右且处于增程模式乘员能明显听到发动机声音沉闷且与油门无关。

不同驾驶模式也会影响声音。像沙地模式强调动力倾泻发动机功率大声音较大普通公路模式下声音相对较小。120 码巡航时发动机声音还好但可能会有发动机造成的共振感。

方程豹 5 本身结构做了很多降噪处理采用非承载式车身架构上下车体通过 10 点柔性衬套连接能有效隔振降噪。以纯电为主的驱动方式发动机大多在最优转速区间发电噪声小。前机舱盖动力总成周围布置大量隔音棉抑制发动机噪音。此前隔音降噪测试显示电驱优先加上发动机无感介入动力部分噪音几乎可忽略AT 轮胎也无明显路噪方正车体造型跑高速时风噪不明显。

总之方程豹 5 发动机声音在某些特定工况如增程模式和特殊驾驶模式下较大直驱和普通公路行驶时相对较小。如果对声音敏感开点音乐能有所缓解。