方程豹仿的谁的底盘

方程豹并没有抄袭谁的底盘。方程豹汽车的底盘有其独特的设计和特点。

方程豹 5 采用的是非承载式车身这种车身结构承载力更强前后防撞被动安全性高但在操控性方面比如过弯时可能不如承载车身稳定。不过它配备了前后双叉臂的悬挂设计在防侧倾方面表现较好操控性也有所提升。

方程豹 3 与豹 5、豹 8 共同基于比亚迪 DMO 超级混动越野平台打造配备了“星战底盘”。云辇 P 系统的加入让车辆具备了同级罕见的液压升降能力控制单元位于前驱动单元后端不易受损还能独立调节单个车轮拥有“露营模式”可自动找平不平地面。悬架采用高级的前后双叉臂还使用了铝制摆臂兼顾公路和越野性能。

此外比亚迪为方程豹开发了 CTC 电池底盘一体化技术将电池包和大梁作为整体设计提升了底盘的稳定性和安全性同时也为云辇 P 的子系统和油箱等关键部件提供了良好保护。在车辆的驱动单元保护方面如前杠接近位置和大梁后端针对后驱动单元的防护都进行了专门强化前拖车钩也做了大幅度加强细节不输老牌越野车厂商。

总的来说方程豹的底盘设计在越野性能和安全保护方面表现出色有着自己的创新和优势并非抄袭他人。

方程豹玩沙漠表现相当出色。

它动力强劲搭载的 DMO 超级混动越野平台双电机加上前后两把差速锁和中间的电控能量中锁即使发动机只有 1.5T却能爆发出强大动力远超更大排量燃油车。还有专门的低速越野挡动力输出稳定持续不会衰减。

保电能力强驾驶模式切换到沙漠这是保电能力最强模式原地怠速有 20kW 原地发电的补能速度开起来后发电速度更快相当于插着充电枪跑无需担心没电。

热管理优秀热泵能量管理系统集成多种功能加上越野专用纵置 EHS 电混系统和直喷式油冷能保证车辆在高强度的沙漠行驶中动力系统保持良好状态。

车身稳定性好CTC 电池底盘一体化技术降低了车辆重心实现前后轴 50:50 的轴荷比大梁与车身中间增加的 10 个柔性衬套以及前后双叉臂悬架能有效吸收振动与冲击减少车身弹跳行驶更平稳。

安全性高采用 CTC 技术后车架扭转刚度提升 38%电池包底部抗冲击标准达行业 10 倍还有前部三重防护横梁等结构设计能有效保护乘员安全其可靠性在多项极限环境考验中得到充分验证。

素车悬挂偏软极限驾驶支撑性不足但可免费升级加强半轴。原厂虽经过 60 万公里整车耐久验证想要更野升级一下更好。

总之方程豹在沙漠中凭借强劲动力、优秀保电和热管理、良好稳定性及高安全性足以畅行无阻。