汽车固态电池怎么样

汽车固态电池优点多多。

它的能量密度高相同大小的电池能让车跑得更远未来电车续航里程有望达到 1500 公里左右基本能满足用户一天的驾驶需求告别里程焦虑。

充电速度快喝杯咖啡的功夫车就能满血复活十多分钟就能充满电。

安全系数高固态电解质不易燃在极端条件下也更稳定像针刺以及 200℃热箱的场景下电芯都能不起火不爆炸大大降低了电池起火的风险。

稳定性和循环寿命好能抑制锂枝晶生长减少电量衰减低温容量保持率超 90%不受严寒酷暑影响能在各种天气下保持良好工作状态。而且固态电池单个电芯能做薄或厚工作电压范围大发热量低不需要额外冷却系统。

不过固态电池也有不足。

目前生产它的成本很高比传统电池贵不少半固态电池在 90%良率下成本为 0.87 元/Wh全固态电池成本高达 1.23 元/Wh比主流三元电芯成本高很多这导致其车型售价较高。而且固态电池在制造工艺上要求也更高对制造缺陷零容忍不过随着技术进步和生产规模扩大这些问题有望解决。

许多顶尖汽车公司和电池制造商都在大力研发固态电池。上汽汽车将在 2026 年大规模生产固体电池宁德汽车则将于 2027 年进行小规模生产。未来几年我们有望在高端车型上先看到它的身影随着技术成熟和成本下降它会逐渐普及为电动车带来质的飞跃让我们的出行更便捷、更绿色。

长沙不限外地车。

不过有些特殊车辆在特定时段和范围会有限行限制。

长沙全城限行黄标车全天候限制通行限行路段在长沙市行政区域内所有道路。

对于摩托车湘江以西区域为潇湘大道、二环线、岳麓大道、麓谷大道、枫林路、麓景路、龙王港路、金星南路合围区域内的道路(含边界道路)。湘江以东区域为湘江路、二环线、芙蓉北路、福元路、锦绣路、汽配路、京珠高速、长沙大道、新花候路、香樟路、绕城高速合围区域内的道路(含边界道路)。橘子洲大桥、银盆岭大桥、猴子石大桥、福元路大桥、湘江营盘路隧道和南湖路隧道、湘江路浏阳河隧道、年嘉湖隧道禁止行驶。

禁止载货汽车、专项作业车、人力三轮车、人力车在五一大道、湘江橘子洲大桥、银盆岭大桥、营盘路隧道、南湖路隧道、湘江路浏阳河隧道、营盘路年嘉湖隧道通行。除此之外在每日 7 时至 22 时在部分区域内的道路、桥梁、隧道上也禁止以上车辆通行。

外地牌照载货汽车在长沙市区部分路段也有限行。全天 24 小时禁止外地载货汽车在芙蓉路的北二环至雀园路路段、潇湘大道的北二环至南二环路段通行。每日 7 时至 22 时禁止外地载货汽车在绕城高速、新开铺路、环保大道、京港澳高速的环保大道至湘府路路段、湘府路、浏阳河大道的湘府路至京港澳高速路段、京港澳高速跨浏阳河路段、滨河路、035 县道、长琅路、远大路、京港澳高速远大路至绕城高速路段围合区域通行。

总之外地车去长沙大部分情况下是不受限制的但特殊车辆需留意相关规定。