冷却液中有油怎么回事

车辆进厂时，检查冷却液消耗过快，水温高。检查后确认气缸垫损坏，导致气缸内高温燃烧废气进入冷却系统，更换新的气缸垫后故障消失。但车辆使用一段时间后，发现冷却液与机油混合，于是再次进厂检查。

维修人员看到冷却液中有机油，推测发动机中的机油已经乳化。但是，在检查了机油加注口内部、油尺和油底壳中的机油后，没有发现机油乳化。

这个问题到底是什么？故障现象看似奇怪，但背后的原因很简单。通过对该故障案例的解释，介绍了发动机维修的一些技术要点。

01冷却液中油的故障排除过程

结合故障现象，考虑到故障车辆前不久已经维修更换了气缸垫，确定检查重点为气缸垫。拆缸盖时发现气缸垫安装不均匀，导致润滑油通道与冷却水通道相通。

看到检查结果不难理解，故障是由于安装气缸垫前气缸体顶部清洁不彻底，或者安装不慎，气缸垫下残留杂质造成的。结果，气缸垫与气缸体顶部的接触不紧密，润滑油通道与冷却水通道相连，使机油与冷却液混合。严格按照标准更换原装气缸垫后的故障排除。

为什么冷却液中有油，但油中没有水？

发动机的部件需要润滑，凸轮轴、正时链轮等气门正时部件在气缸盖中的位置较高，因此发动机缸体上设有润滑油通道，油泵将机油输送到发动机上部。

当气缸垫气密性不足，使润滑油通道与冷却水通道连通时，如果润滑系统的油压高于冷却系统的油压，油在压力的作用下很容易进入冷却水通道，但由于压力低于油的压力，冷却液很难进入润滑油通道。这就是本文中故障车冷却系统有油，但油不进水的原因。

03机油和变速箱油散热器类似故障

当发现冷却液中有机油时，很多人会第一时间检查发动机机油，但还有另外两种故障会引起类似的现象，即机油散热器和变速箱机油散热器泄漏。

如果散热器损坏，机油或变速箱油与冷却液混合，也会显示冷却液中有油，但发动机中没有油水的迹象。

扩展内容

冷却系统的以下泄漏形式更容易造成油的明显乳化:

①缸体冷却水通道的缸壁侧有泄漏，泄漏的冷却液在重力作用下会滴入油底壳，使机油乳化。

②铸铁缸盖冷却水通道工艺孔密封塞泄漏，导致冷却液流入润滑油通道，乳化机油。

③车辆经常短途行驶，发动机温度达不到90℃，会使因温度变化而凝结在气缸内的水难以蒸发而流入油底壳，从而使机油乳化。

摘要

如果发现冷却液与机油混合，第一时间检查机油是否变质。如果机油正常，需要确定冷却液中的机油来源，必要时检查气缸垫、机油散热器和变速箱油。