连杆轴承响的原因有哪些?
连杆鸣响的原因有很多，如活塞敲击、活塞销鸣响、曲轴主轴承鸣响、连杆轴承鸣响、气门脚鸣响、气门挺杆及管路鸣响、火敲击、正时齿轮或正时链条鸣响、皮带异常鸣响等。
汽车连杆轴承噪声大多需要在这几个方面进行检测:连杆轴承盖螺栓是否松动；连杆和轴颈磨损是否过大，导致径向间隙过大；轴承润滑是否不良，导致轴承合金层燃烧脱落；连杆与座孔的配合是否松动，连杆轴颈是否装有相应修理级别的连杆轴承。我认为，如果由于某种原因，各部件的间隙或位置变化太大，它们之间的振动就会增加，从而引起超出技术文件限制的噪音，即发动机异常噪音。
当连杆轴承套圈时，曲轴箱内有轻柔、沉重、有节奏的“当当”声。发动机中速时，声音清晰，不会随发动机温度变化。单缸切断后，声音会减弱或消失。当轴承烧坏时，会发出“吱吱”的金属摩擦声。
提示:大部分异常噪音很难一次性准确判断。需要多次反复调整和听诊，才能确定故障的局部位置。而且，很多故障问题现象相似但原因不同，这就要求修理工要有丰富的经验、极端的耐心和高度的责任感。当然，当广大车主朋友遇到异常噪音时，一定要了解维修人员，配合他们的工作，尽快找到故障位置，排除故障。
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