安全气囊安全检测结果怎么样

安全气囊安全检测结果得从多个方面来看。

首先检测报告项目包含碰撞传感器、电控单元、气囊模块、监控装置、储备电源等。检测方法多样像外观和尺寸、桥路电阻、接插件插拔力的检测还有坠落试验模拟搬运、运输、安装过程中气囊意外坠落看是否会失效。

机械冲击试验能检验气囊承受冲击的能力。粉尘试验是把安全气囊模块暴露在粉尘环境验证粉尘进入会不会造成失效。温度振动试验、湿热循环试验、盐雾试验能检测汽车配件的耐腐蚀性能。光照试验和温度冲击试验也都是检测的重要环节。

检测得依照一定标准比如 GB/T 152 0173 3840.22005/ISO 120972:1996。

不过实际中也有安全气囊没弹出的情况。像有的车辆遭遇严重撞击安全气囊却没工作。比如陈先生的车被货车侧面撞击安全气囊没弹出厂家说是撞击位置和角度不对。但业内人士认为从车损情况看大梁变形正常应弹出。

另外中保研新一批碰撞结果显示有些车在低速碰撞时气囊爆开增加了维修成本还可能造成不必要伤害。比如护卫舰 07、蒙迪欧、别克世纪。

安全气囊爆开是为保护车内人员像正面碰撞时能防止乘员与车身直接撞击均匀分布撞击力。但它也有缺点比如低速不致命时起爆可能伤眼睛对孩子可能致命得配合安全带使用而且维修费高。

总之安全气囊检测要全面严格确保在关键时刻能发挥作用保障驾乘人员安全。

安全气囊的安全标准主要涉及多个方面。

首先在碰撞速度方面一般来说正面碰撞相对速度高于 30km/h 时安全气囊必须起爆20 30km/h 之间各个厂家对于安全气囊起爆的设定不一低于 20km/h 时安全气囊不得起爆。在中保研的低速碰撞测试中低于 20km/h 弹出安全气囊车辆的耐撞性与维修经济性指数会贬为 P 。

而且碰撞的位置也很关键。比如汽车被追尾时安全气囊有可能不会弹出。另外车辆与高速公路的护栏发生碰撞即使车速较快且碰撞严重由于护栏不是刚性物体或撞击角度较小气囊也可能无法爆出。车辆钻入前方大车车身下部由于气囊传感器安装位置较低若碰撞部位在车辆中上部传感器可能无法感应到撞击力度导致气囊不爆。

安全气囊系统主要由传感器、气囊电脑、气体发生装置和气袋四部分组成。气袋包括正面气囊、侧面气囊、膝部气囊、安全带气囊以及安全气帘等。当碰撞发生时碰撞传感器将信号通过 CAN 总线传递至气囊电脑如果电脑判定达到气囊起爆标准就会给气体发生装置发送点火信号其会在极短时间内产生大量氮气充满气袋从而保护驾乘人员。

在日常驾驶中要注意一些事项。比如开车一定系好安全带保持正确的驾驶姿势车内这些地方千万不要放杂物配备了侧面气囊的座椅千万不要加装座椅套家里有小朋友的尽量把儿童安全座椅安装到后排安全气囊是有保质期的超龄服役的必须更换。如果仪表上出现了相关符号说明安全气囊已经出现故障一定要尽快修理。

总之安全气囊虽然能在关键时刻保护我们但也有其起爆条件和使用注意事项我们要正确使用和维护才能更好地发挥其作用。