如何评价变速器内部

要评价变速器内部得先了解不同类型变速器的特点。

CVT 变速器内部锥形普利盘表面并非绝对光滑经过镜面加工处理后还会增加纹络目的是提高摩擦力和储油防止过度磨损。钢带端面与锥形普利盘接触面积大只要压力足够就能防止打滑而压力缸提供的压力是经过精确计算的既不能过大也不能过小。同时内部大量的油液利用液体表面张力增加了摩擦力。

AT 变速器内部核心部件有液力变矩器、行星齿轮组、离合器/制动器及其控制机构等。液力变矩器起着重要作用它不是简单地相当于 MT 上的离合器。其工作原理类似两个风扇动力输出带动泵轮搅动自动变速箱油带动涡轮转动。变矩器中的导轮能调节油液流动方向实现扭矩变化。当泵轮与涡轮转速差大时扭矩变大转速差小时扭矩接近相等。为避免动力损失还有变矩器锁实现硬连接。

MT 手动变速器结构相对简单通过手动拨动变速杆改变齿轮啮合位置来变速。它传动效率高、结构简单、成本低但操作繁琐、换挡顿挫。

AMT 机械式自动变速箱是在手动变速箱基础上加装电子控制的液压操纵系统核心技术在于微机系统。

DCT 双离合器变速箱传动机制类似手动变速箱分为干式和湿式有承载力高、换挡响应快等优点但也存在工艺要求高、可靠性低等问题。

CVT 机械式无级变速器采用锥轮组和金属链带组合实现连续无断点动力传输但存在金属链带打滑、传动带寿命短等不足。

总之不同类型的变速器内部结构和工作原理各异各有优缺点。