高端的皮卡市场前景怎么样

高端的皮卡市场前景十分广阔。

政策方面近年来国内皮卡市场迎来了一系列利好政策。国务院倡导解禁多部门联合鼓励企业加大高端化、定制化皮卡供给多地放宽皮卡进城限制这为高端皮卡的发展创造了更有利的环境。

消费观念也在逐渐转变。过去人们认为皮卡只是工具车开出去没面子现在生活水平提高对汽车需求多元化皮卡强大的装载能力、通过性以及舒适的配置使其成为家用、郊游的不错选择。

市场表现上国内不少品牌在皮卡领域取得了显著成绩。比如长城皮卡全球累计销量突破 251 万辆连续 26 年销量第一其高端产品比例不断增加。而且随着皮卡文化的成长乘用化皮卡新增长点势头强劲高端产品的需求增长迅猛消费者对舒适性、功能、操控性等方面要求更高这推动着皮卡产品质的提升。

国际市场上美国作为全球最大的皮卡市场销量可观渗透率不断走高。我国皮卡企业在产品力方面与海外产品无差异甚至超越国产品牌市场份额高达 90%以上有潜力走向全球。

然而当前仍存在一些问题如皮卡的货车身份导致无法享受乘用车待遇面临强制报废、一年一检等制约。但总体而言随着政策的进一步松绑、车企的不断努力以及消费者观念的持续转变高端皮卡市场未来可期有望迎来更大的发展。

高端的皮卡油耗高不高这得分情况来看。

像上汽大通 T70 皮卡搭载 2.0T 发动机和采埃孚 8AT 手自一体变速箱油耗仅有 7.5L在同等级皮卡中算是很低的不会给车主带来太大负担。

长城炮皮卡的油耗也较为合理。乘用皮卡有车主表示百公里油耗在 10 个以内商用皮卡的车主也认为在可接受范围内。在市区堵车情况下长城炮重量较大还能跑出百公里 9.9L 的成绩相当不错而且随着使用时间增加油耗可能会更稳定甚至更低。

比亚迪高端皮卡预计采用 DMO 插混系统参考豹 5 馈电油耗 7.8 升这在皮卡当中是很大的优势。

东风锐骐 6 皮卡使用的雷诺 M9T60A 型发动机百公里油耗为 7.3 升跟同类车型相比能降低 1 1.5 升燃油。

不过像福特猛禽 F650 这样的“钻石”皮卡百公里油耗居然高达 50 升以上使用成本极高。

总的来说大部分高端皮卡的油耗控制得还不错不会特别高。但像一些极端豪华的皮卡油耗就很惊人。所以在选择高端皮卡时要多了解车辆的动力系统和实际油耗表现根据自己的需求和经济承受能力来做决定。