变速器可分为哪几类

变速器主要分为以下几类

手动变速器MT需要驾驶员手动操纵变速杆踩离合来选定挡位并直接操作变速器的换挡机构进行挡位变换。它价格便宜、省油传动效率高、换挡反应快有驾驶乐趣。但操作相对繁琐对驾驶技能有要求。

自动变速器AT变速器电脑根据发动机负荷和车速自动选定挡位进行切换驾驶员只需操纵油门踏板控制车速。操作简单换挡相对平顺但费油造价高。

无级变速器CVT采用金属带传动动力通过主、从动带轮直径的变化实现无级变速。优点是换挡平顺燃油经济性好废气排放相对较低。不过成本较高长时间大负荷工作可能会打滑后劲不足。

双离合变速器DCT内部结构和手动变速器类似由两个离合器片分别控制奇数档和偶数档。换挡快几乎无扭矩损失能降低燃油消耗几乎无顿挫感。但成本高稳定性有待提升。

电动无级变速器ECVT专用于油电混动汽车或新能源汽车一般由驱动电机、发电机以及变速装置组成。

自动机械式变速器AMT兼有自动变速器与手动变速器的优点功能与 DCT 类似但性能远不如 DCT主要用在商用车和赛车上。

手自一体变速器介于手动和自动之间既可以自动换挡也能手动介入换挡操作兼顾便利性和驾驶乐趣。

变速器主要分为以下几种类型

手动变速器MT需要驾驶员手动操作离合器和换挡杆来调节档位。结构简单、成本低、省油但操作较繁琐要求驾驶员有一定驾驶技能和经验。

自动变速器AT由电脑控制系统根据油门开度、车速等信息自动调整档位。操作简便、驾驶舒适度高不过成本相对高。

手自一体变速器介于手动和自动之间既能自动换挡也能让驾驶员手动介入。兼具便利性和驾驶乐趣。

无级变速器CVT通过滑轮和钢带等传动元件实现无级变速。没有固定齿轮比能连续调整变速比例让发动机转速和扭矩保持最佳工作状态提高燃油经济性和平顺性。

双离合变速器DCT内部有两套离合器分别控制奇数档和偶数档换挡快、几乎无扭矩损失、降低燃油消耗、几乎无顿挫感但成本较高稳定性稍差。

电动无级变速器ECVT专用于油电混动汽车或新能源汽车一般由驱动电机、发电机以及变速装置组成。

自动机械式变速器AMT兼有自动变速器与手动变速器的优点功能与 DCT 类似但性能远不如 DCT主要用在商用车和赛车上。