直喷的维修成本高吗

直喷的维修成本相对较高。

直喷发动机能将燃油直接喷到发动机里让汽油与发动机更好混合燃烧提供更强动力输出。但它对燃油品质要求高且容易产生积碳。

直喷发动机的积碳问题较为普遍。比如在进气门处容易堆积积碳因为进气歧管中是纯空气不能溶解机油。而且燃烧室温度低在低速行驶和冷启动阶段易产生积碳。

积碳多了会影响车辆行驶品质像怠速抖动严重、发动机没劲、油耗增加、尾气超标严重的还会烧机油甚至损伤发动机。

为减少积碳日常驾驶中可尽量避免长时间怠速行驶每隔一段时间跑高速、拉高转速每 5000 至 10000 公里做一次“免拆清洗”。

直喷发动机的喷油嘴安装在汽缸内喷射压力高雾化更细致能精准控制喷油并与进气混合。但它的设计和制造成本高维护和修理费用也较高。比如有些搭载直喷发动机的车型在保养手册中就明确规定每一定公里数需要添加燃油添加剂而且这种添加剂还得是官方的不能乱加。

总之直喷发动机虽动力强但后期维护成本确实比一般发动机要高。

直喷的检测说容易也容易说不容易也不容易。

以大众使用的高压直喷发动机为例喷油器均为 6 孔喷油器由聚合物密封圈、针阀、电枢、电磁线圈和精细过滤器等组成。喷嘴上有六个微小的机械孔能喷出圆锥形的油雾。发动机控制单元控制喷油器的电压为 65V控制单元内部有一个 DC/直流变压器将 12V 转换为 65V。喷油器针阀打开时需要 12A 电流保持打开时只需要 2.6A。在喷油器针阀开启瞬间喷油器只施加 65V 电压然后在针阀保持开启时只加载 12V 小电压。喷油器的末端细长能提高冷却效果。喷油器有安装夹一旦拆下就需要更换。

如果不考虑这些因素测试灯能承受高电压按照进气道注入的方法测试是可行的。但用诊断仪读取数据流检测喷油器会更省时省力。

直喷喷油器是重要的执行部件也是易出现故障的部件。喷油器出现故障会影响发动机正常工作降低动力性和经济性甚至导致发动机停止运转。

通常检查进气结构的电控汽油喷射系统时会用 LED 测试灯光检查未插好的喷油器插头打开点火开关或启动发动机。如果灯亮了说明没问题。但直喷发动机喷油器的检测要更复杂一些需要考虑更多的技术参数和部件特性。