气囊后减震怎么样

气囊后减震挺不错的

气囊后减震的工作原理是通过充气和排气来调节车身的弹性从而减少车身晃动。当车辆受到冲击它能迅速充气减轻振动冲击消失后自动排气恢复原状反应速度快能很好适应路况变化提高行驶稳定性。

它的优点可不少。首先能让车辆在坑洼不平路面行驶更平稳舒适纯气体做介质吸收功率高达 95%还能保证阻尼的持续性和高速性消除阻力空程和不连续现象提高操控性和舒适性减少车身晃动和倾斜。

在弯道行驶时纯气体介质能一定程度提高悬架刚度吸收车体离心力让车身不倾斜驾乘者转弯惯性大幅减小转弯更稳定安全。

从安全性方面看刹车时前后轴载荷转移小制动力变化不大下沉力大能缩短制动距离减少驾乘者身体晃动幅度还能延长弹簧钢板寿命。

节能性也突出在凹凸路面和各种行驶状况下适应性强减少刹车、减速等操作频率能节油 3 10%使用寿命是液压减震的 3 5 倍。

它还能降低噪音避免油压减震的“嘶嘶”声减少轮胎和路面的阻力、摩擦力降低胎噪。

橡胶气囊减震器也有独特优势。比如能通过调节阀高度在任何载荷下保持气囊相对高度能按需求设计特性曲线自振频率不变刚度可选择且能满足多种荷载需求还能吸收高频振动和隔音。

对于摩托车的后减震气囊其充的是惰性气体能缓解内杆移动产生的液压腔容积变化避免减震油产生气泡影响效果改善减震。调节减震器硬度可通过改变弹簧预紧力用钩形扳手转动弹簧调整座注意左右高度一致。充气一般用氮气充到五个大气压左右操作时要先排空气罐内气体充满油并完全排气体。

总之气囊后减震在提升车辆性能方面表现出色。