变速器装配怎么样

变速器装配是汽车制造中的重要环节。

目前变速器装配技术发展迅速有许多先进的装配工装和方法。比如中国第一汽车股份有限公司申请的“一种变速器离合顶柱装配工装和方法”操作简便、投资低、质量可靠效率高、成本低。

在多品种变速器共线生产方面由于市场需求的不确定性原装配线无法满足要求需要设计开发柔性装配线。通过将装配工艺分为分装结构化和总装结构化两大模块并细分成若干小块先组装成组件再装配降低工艺复杂程度提高产线兼容性和柔性化程度。

在智能化柔性化装配技术方面有总装线托盘旋转快速换型及前壳体自动上线技术通过双层结构设计和不同角度的配合实现多种定位销组合完成前壳体上线工作。还有轴系柔性合箱技术通过增加定位板和设计夹爪结构以及加热前壳体轴承孔位等方式实现准确合箱。此外旋转式多机型兼容快速压装技术通过组合压头和反靠压头解决压装难题。变速器总成 NVH 下线检测技术能将噪声振动信息可视化杜绝主观判断保障出厂质量。变速器总成自动喷漆技术则采用机器人自动喷漆实现高柔性和智能化。

北京 BJ2022 型汽车变速器的装配有其特点如先装入倒档轴试装中间轴时要调整端隙二、三档装有锁环式惯性同步器倒档锁为弹簧夹等。

汽车变速箱自动化装配技术未来发展趋势是向装配模块化、自动化技术、柔性装配系统及汽车变速器虚拟装配系统方向发展。其中柔性装配系统是由计算机控制的高度自动化、柔性、高生产率和可靠性的自动装配系统能在一条装配线上同时完成多个品种的装配工作。汽车变速器虚拟装配系统则利用计算机辅助技术建立汽车变速器主模型进行模拟装配干涉分析等包括产品数据管理、装配单元划分和装配作业均衡等部分。

总之变速器装配技术在不断进步和优化为汽车制造提供更高效、高质量的解决方案。

变速器主要分为以下几种类型

手动变速器这需要驾驶员手动操作离合器和换挡杆来选定挡位。优点是结构简单、制造成本及维护费用低、可靠性高、省油、传动效率高、换挡反应快更具驾驶乐趣。不过操作较繁琐换挡有顿挫感。

自动变速器由电脑控制系统根据油门开度和车速等自动调整挡位。操作简便驾驶舒适度高但成本高燃油经济性相对较差。

手自一体变速器能自动换挡也可手动介入。兼具驾驶便利性和一定乐趣。手动自动自由切换燃油经济性和舒适性较好不过手动模式不能完全手动使用和维修成本高。

无级变速器通过滑轮和钢带等传动元件实现无级变速。使用感觉平顺、挡位设定自由、燃油经济性高、废气排放低。但成本较高操作不当易出问题钢带承受力量有限可能后劲不足。

双离合变速器换挡快、几乎无扭矩损失、燃油消耗低、顿挫感小。不过成本高稳定性稍差。

电动无级变速器专用于油电混动汽车或新能源汽车一般由驱动电机、发电机及变速装置组成。

自动机械式变速器兼有自动与手动变速器优点主要用于商用车和赛车。传动效率高、制造成本低、结构简单、油耗低但换档冲击大舒适性欠佳。