速腾底盘悬挂怎么样

速腾的底盘悬挂相当不错。前悬架采用常见的麦弗逊式独立悬挂后悬架为连杆式独立悬挂。这种悬挂组合有不少优点。能让轮胎与地面尽量保持垂直减少车身倾斜行驶起来更加平稳操控性更强。麦弗逊式单独车悬架反应性和操纵性良好结构简单使用空间小制造成本低。

速腾底盘高度为 108mm在同级别车型中不算低大部分德系车底盘高度都还可以。

底盘平整发动机下护板和底盘两侧护板齐全隔热做得不错油路管线隐藏较好。新速腾的底盘采用前麦弗逊式独立悬挂和后四连杆独立悬挂的组合平整度较高发动机下有护板油箱为塑料材质防倾杆较粗前后轮拱有相应保护底盘有大面积塑料护板和铝质隔热瓦。

在稳定性方面速腾表现出色。无论是直线行驶还是弯道行驶都能为车辆提供良好支撑高速行驶时车身稳定不会打滑。操控性上底盘响应灵敏转向精准且线性给驾驶者充足信心。舒适性也不错能过滤掉大部分路面细碎震动。

不过速腾底盘也并非完美无缺。比如底盘两侧护板未向后延伸对油箱保护不足转向拉杆螺栓有生锈情况左右纵梁粗细不同部分零件材质一般。

总体而言速腾的底盘在同级别车型中处于中等偏上水平。其悬挂结构能保证一定的舒适性和操控性稳定性也可圈可点但存在一些细节方面的小问题。

海豹底盘悬挂表现出色。

前部采用传统的麦弗逊结构后部从扭力梁升级为全新的 E 型四连杆独立悬架甚至还有车型配备后五连杆独立悬架。这种升级带来了明显的优势。

在操控性方面弯道时车身侧倾不明显极限更高给驾驶员更强的自信更具驾驶乐趣。在转急弯、高速变线时悬挂能提供充足支撑让车身保持良好姿态配合虚位较小的方向盘、大电池和大油箱带来的稳重厚实感驾驶信心更足。

在舒适性方面连续通过减速带时悬架动作干脆利落车身不会有连续起伏的感觉尤其是后排乘坐感受更为明显冲击能被很好地化解隔绝了大部分路感。而且车辆在 NVH 方面表现不错没有跟风使用无框车门设计保证了车身密封性搭配双层隔音玻璃市区工况下对风噪和胎噪隔绝到位纯电动模式下车内几乎无噪音混动模式下发动机工作时的噪音也在可接受范围内。

相比其他车型海豹底盘悬挂的设计在视觉上给人安全感底部宽大的控制臂让人放心。总之海豹的底盘悬挂在操控性和舒适性上都有出色表现能为驾驶者和乘客带来良好的体验。