变速箱后壳体怎么样

变速箱后壳体可是汽车变速箱的重要组成部分。

它的作用很关键用于安装变速器传动机构及其附件。为减少内摩擦引起的零件磨损及功率损耗壳体内会注入润滑油采用飞溅润滑方式来润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的工作表面。

对于变速箱后壳体的材质常见的有铝合金。铝合金壳体零件具有重量轻、易于切削加工且有足够强度等优点但在加工过程中容易产生变形。

像汽车自动变速器后盖壳体这样的薄壁铝合金件在加工时需要特别注意。加工设备一般为数控车削中心工件采用“一面两销”的方式定位夹紧。要解决工件在夹具中确定位置和保证定位精度的问题。

由于薄壁铝合金件刚性差夹紧力大小要适中不能使工件移动、转动或引发振动同时不能使工件过大变形夹紧位置应与定位位置、支撑位置相对应夹紧力方向尽量避免与装夹变形方向一致。

为减少加工变形可改变刀具切削参数和走刀方式比如将一次走刀改为两次降低每次切削量。而且毛坯本身存在误差可能导致夹紧变形建议采用优化的定位夹紧方式能大幅度降低这种变形。

另外采用高精度加工设备、调整切削参数、适度降低夹具夹紧力都对改善加工变形有作用。重新修改夹具的定位夹紧方式后加工出来的自动变速器后盖壳体大端面平面度能明显改善达到图纸设计要求。

总之变速箱后壳体的加工和使用都有不少讲究处理好了能保证汽车变速箱的正常运转和性能发挥。

变速箱顿挫是不少车主会遇到的问题。顿挫感就是挂挡完成后车速和挡位不匹配车子一卡一卡地走但不熄火的感觉。

造成变速箱顿挫的原因有很多。首先低速行驶时挡位在一二挡间频繁切换离合器不断分离结合短时间内动力传输不畅易出现低速顿挫低转速时涡轮增压介入也可能影响。其次升档顿挫多因变速箱响应速度慢跟不上踩油门速度换挡瞬间产生顿挫。再者降档顿挫是能量回收系统介入影响发动机转速导致的。还有变速箱内部脏污或杂质会影响油压调节从而造成顿挫。另外变速箱挡位程序设定有问题也会引发。最后变速箱散热异常温度过高会影响变速箱油性能导致油压异常产生顿挫。

如果遇到变速箱顿挫可以这样解决。先想想顿挫感是不是一直都有如果某天突然变化可能就有问题。检查变速箱温度是否正常不正常就检查散热系统。对变速箱电脑系统重新编程设置。定期更换变速箱油一般 2 年或 4 万公里更换一次。检查变速箱内部阀体是否损坏有损坏及时处理。总之遇到变速箱顿挫别慌张按照这些方法排查解决就能让爱车恢复良好状态。