客车碰撞测试情况怎么样

客车碰撞测试情况挺不错的

就拿福田欧辉 70 兆帕氢燃料客车来说它顺利通过了全球首例碰撞试验。这个试验可不简单填补了氢燃料客车碰撞安全研究的空白。在试验中项目组采用了侧面碰撞的方案用重达 1.4 吨的移动壁障以时速 53 公里的速度撞击客车最薄弱的氢瓶舱侧面氢系统加注侧舱门。碰撞后经过严格的坐标测量和压力测量双保险方法判定氢燃料系统结构完整没出现泄漏完全符合安全指标。

还有中通客车针对畅销车型新世嘉系列的正面碰撞安全性做了研究和试验。结果显示驾驶员生存空间优于对手自主研发的正面碰撞吸能系统能吸收整车动能 1/4还解决了正碰时方向盘后移侵入驾驶员生存空间的问题。

福田欧辉这款参与测试的氢燃料客车是为 2022 年北京冬奥会专项开发的。它采用 150 千瓦大功率燃料电池发动机暨 70MPa 氢系统配载全气候耐极寒动力电池能零下 30 摄氏度低温启动、零下 40 摄氏度低温存放和停机自动保护。一次加注氢气 15 至 20 分钟续航达 600 公里以上。车内空间宽阔还有国内首创的氢燃料客车应用综合热管理技术“U 度”能实现采暖制冷功能一键启动等。

为了这次试验福田汽车联合清华大学以及北京产品质量监督检验院做了大量工作首创了试验方案和评价方法。而且这次试验的安全标准高于国家标准中检验锂离子动力电池客车碰撞安全的要求。

总之这些客车的碰撞测试结果表明它们在安全性方面表现出色让人们对客车的安全更有信心。

吉利汽车在碰撞测试中的表现相当出色。

吉利银河 L6 在三车高速连环“魔鬼碰”测试中以 40km/h 的时速撞向前车又被后车以 100km/h 追尾。碰撞后车头、车尾虽凹陷但乘员舱框架完整动力电池框架完好车门把手能自动弹开高压系统自动断电燃油系统无泄漏换上碰撞后的电池车辆仍能正常行驶。这得益于其高强度笼式车身结构整车高强度钢比例达 72%热成型钢比例占 17%。

吉利星瑞在行业首次 30%偏置碰撞中成功过关。65km/h 高速撞击30%的偏置碰撞碰撞后 A 柱、B 柱无变形乘员舱结构完好四车门可正常打开车内安全气囊正常引爆座椅主体结构完整乘员生存空间完好。发动机下沉技术有效避免撞击力对乘员舱的冲击还有高强度笼式车身、多重安全气囊系统、主动刹车辅助等安全配置协同保障。

吉利银河 E8 在夹击魔鬼碰测试中表现优异。面对两辆 10 吨大货车的夹击乘员舱结构完整A、B、C 柱有效支撑车内座椅安装点及骨架无明显变形侧气囊、侧气帘及时打开车辆三电系统下电电池包无变形、电解液无泄露静置 24 小时后也无起火、爆炸、冒烟等异常。这得益于其自身的设计和架构如 SEA 纯电架构、神盾电池安全系统、星甲笼式车身、“十宫格”电池防撞隔舱、四纵四横框架梁、“蜻蜓”传力结构等专利设计高强度钢和铝合金使用率达 80.3%车身扭转刚度达 41000N·m/deg副驾还有飞跃式安全气囊神盾电池在电芯层、PACK 层、架构层、安全测试层都有八重防护。

综上吉利汽车在碰撞测试中展现出强大的安全性能为驾乘者提供了可靠的保障。