朗逸碰撞测试情况如何

朗逸在中保研的碰撞测试中表现出色。

在耐撞性与维修经济性方面朗逸新锐表现卓越是 8 款车型中唯一荣获 G 级优秀评级的这意味着车辆在低速行驶时抗碰撞变形能力强维修费用低能为车主节省后期维护成本。

车内乘员安全方面朗逸新锐在驾驶员侧正面 25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度及座椅/头枕测试四个方面均表现优异荣获优秀G评价。尤其是在正面 25%偏置碰撞测试中实现了 0 缺陷的完美表现侧面碰撞中也达到了高水平。

车外行人安全方面朗逸新锐同样获得优秀G评价得分率较高。

车辆辅助安全方面朗逸新锐配备了 AEB 自动紧急刹车系统、Lane Assist 车道保持系统等总得分优秀G。朗逸新锐的主动安全科技并未因定位而妥协能避免绝大多数事故和险情。

朗逸新锐采用高刚性安全车身全车高强度及以上钢材包括热成型钢等超高强度钢材的使用比例达到 92%。车门采用一体冲压结构内置高强度防撞加强梁与斜撑还优化了碰撞能量的传递路径和车身钣金的结构及钣金件链接方案。在防撞梁吸能盒上配备诱导槽和加强筋在大灯等高价值零件周边采用防低速碰撞损伤的结构设计这些都保障了朗逸新锐在碰撞测试中的出色成绩。

红旗汽车在碰撞测试中的表现十分出色。

全新红旗 HS7 进行了国内首次整车腐蚀后副驾对撞的安全试验。先是用浓度为 5%的盐水对整车腐蚀 720 小时模拟 7 8 年的老化程度。然后进行 MPDB 工况的碰撞测试相对时速达 100 公里碰撞位置在副驾驶前方。结果左右两侧 A 柱未弯折变形乘员舱结构完好车门能顺利打开安全带预紧点爆座椅未失效气囊和气帘顺利点爆。假人受到合理保护副驾驶位假人伤害值综合得分率 100%。这得益于车身采用大量高强度材料有 19%的热成型钢和 74%的高强度钢关键部位强度领先融入大量安全创新设计还有先进的涂装工艺提升防腐能力。

红旗 H9 和 HS5 顺利通过全球首次公开双车高速追尾碰撞测试。红旗 H9 以 50kph 速度追尾静止货车后又遭 HS5 追尾。两车 A 柱、门槛等主要承载结构未失效乘员舱完好车门可正常打开燃油系统无泄漏座椅无异常约束系统表现出色。H9 驾驶员胸部和小腿得分较高多处获满分总体得分率 97.22%HS5 乘员保护得分率达 100%。它们的出色表现得益于独特的“9H 高强结构”高强钢占比高全车八安全气囊和双级限力安全带也发挥了作用。

中汽研 CNCAP 公布的红旗 H9 2.0T 智联旗享版碰撞测试成绩达“五星级”标准。主动安全评级得分率 95.13%乘员保护评价得分率 93.42%行人保护评价得分率 73.63%综合得分率 90.7%。正面碰撞时前排正向气囊展开良好但侧气囊未展开。红旗 H9 全系标配主流被动安全配置除最低配外有全套主动安全配置。虽然 CNCAP 测试标准不算严格但大家仍期待它在中保研正面 25%偏置碰撞测试中有出色表现。