各车型风阻系数是多少

微型车方面奇瑞 QQ3 风阻系数为 0.32较高的车身对空气流动有影响在微型车中属正常水平。长安奔奔 LOVE 风阻系数 0.35因其较大的车身导致前脸迎风面积大对油耗和噪音不利但宽敞空间是其卖点。长安铃木新奥拓风阻系数为 0.30在微型车中属上乘水准有利于燃油经济性。

燃油轿车风阻系数一般在 0.28 0.4 之间其中奔驰 CLA 是风阻最低的燃油车风阻系数为 0.22Cd。

新能源汽车在风阻系数方面表现更为出色吉利银河 E8 风阻系数仅 0.199Cd是全球风阻系数最低的量产车。其实现低风阻主要得益于低趴车头、流线型车身、外置式 AGS 主动进气格栅、低风阻封闭气动轮辋等全车 25 处低风阻设计。星途星纪元 ES 风阻系数为 0.205Cd在量产车风阻系数排行榜上位居前列。其外观设计新颖智能配置丰富动力和续航表现也不错。

奔驰 EQS 风阻系数 0.200Cd是豪华纯电的代表车型。蔚来 ET7、特斯拉 Model S、Lucid Air、智己 L7、广汽埃安 S、海豹等车型风阻系数均在 0.219 以内。

理想 MEGA 作为一款 MPV是全球风阻系数最低的 MPVCLTC 工况网端电耗 15.9 千瓦·时/100 公里是全球能耗最低的纯电四驱 MPV。

电动车的风阻系数因车型而异。

像比亚迪汉的风阻系数仅为 0.233Cd蔚来 ET7 能达到 0.208Cd保时捷 Taycan 为 0.22Cd 。一般来说目前量产轿车中风阻系数进入到 0.235 Cd 以内的车型全球不超过 10 款。

电动车风阻系数之所以备受关注是因为它对车辆性能影响很大。车速越高风阻越大能耗越高。在高速巡航工况下每降低 0.01 的风阻系数续航就能提高 10 16km 不等。比如风阻系数从 0.30 降低到 0.21 时续航里程提升能达到 118km 。

电动车如此看重降低风阻系数主要因为与燃油车相比电动车携带的能量少必须认真利用好每一份电量减少一切不必要的损失。燃油车对于汽油化学能的利用率仅为 20%不到能量浪费严重所以对风阻造成的能量损失不太在意。

降低风阻系数也不是越低越好。过于追求低风阻系数可能会导致汽车后部溜背过度压缩后排空间还可能在车速过快时因上升力导致车辆发飘影响操控性。

在降低风阻系数方面车企可是下了大功夫。比如比亚迪汉在研发之初就将造型设计与高性能相融合在前机舱盖、隐藏式门把手、气动分离车尾、气动轮辋等细节上充分考虑气流影响。蔚来 ET7 则通过优化大灯转角、引擎盖曲率、鸭尾弧度等 13 项细节以及采用 AGS 主动进气格栅、主动式空气悬架、低风阻轮辋等配置来降低风阻系数提升续航里程。