高速扭矩传感器有什么作用

高速扭矩传感器有重要作用。

它能测定方向盘与转向器输出轴之间传递的转矩并将其转矩大小转化为电压值信号送给 ECU。这是控制转向助力大小的关键决定因素直接影响车辆的操纵安全特别是高速行驶时的安全。

转矩传感器的原理类似电位计两个输入端连接电控单元的 VCC 和 GND 端口两个输出端分别是主扭 IN+和副扭 IN连接 ECU。其输出特性为方向盘在中间位置时主扭和副扭输出电压均为 2.5V向右旋转时主扭端口电压大于 2.5V副扭端口电压小于 2.5V向左旋转则相反。这种双回路输出设计能通过 IN信号与 IN+信号比较判别 IN+信号是否异常。

在长期往复工作中机械零件相互磨损对信号输出有一定影响但成熟的转矩传感器经过超 200 万次可靠性试验表明这种磨损在使用寿命期内影响可忽略。

扭矩传感器不同的校准方式有其优势。测试台校准的优势在于安装状态差异影响消失节省再校准时间且可追溯性良好。动态校准则要关注扭矩变化和测量的同时性还需注意放大器等因素。

有的传感器能测量方向盘转角大小和方向。像丰田车系把转向电动机、扭矩传感器和转向柱集成构成转向柱总成让转向控制更精确可靠。当扭矩传感器损坏或性能不佳会导致转向困难、左右转向力矩不同、行驶时转向力矩不随车速改变、方向盘不能正确回正、组合仪表上 P/S 警告灯亮起等故障。

扭矩和功率的换算关系是这样的功率 = 扭矩 × 转速 ÷ 9549扭矩 = 功率 × 9549 ÷ 转速。转速的单位是 r/min。

比如如果您知道一辆汽车发动机的功率和转速就能通过这个公式算出扭矩。反过来如果您知道扭矩和转速也能算出功率。

扭矩是使物体发生转动的力单位通常是牛顿·米N·m或磅·英尺lb·ft。功率是在单位时间内完成的功单位是瓦特W或马力hp1 马力约等于 0.735 千瓦。

对于恒定转速的情况像汽车发动机扭矩和功率的换算公式会更实用。如果转速是以每分钟转数RPM给出的那得先把它转换为弧度/秒用转速乘以 2π再除以 60 就行。

在实际应用中要注意这个转换公式假设转动部件的效率是 100%但真实情况往往不是这样还得考虑转动部件的效率这样才能得到更准确的转换结果。

另外扭矩与功率成正比与转速成反比。相同功率时转速越低扭矩越大转速越高扭矩越小。

总之掌握好扭矩和功率的换算能让您更清楚地了解汽车发动机的性能在选车或评估车辆性能时更有依据。