秦ev的最高时速是多少

秦 EV 的最高时速为 130km/h 。

秦 EV 作为比亚迪旗下的一款纯电动汽车在多个方面都有着出色的表现。

从外观来看它延续了比亚迪家族式的设计语言前脸部分进气格栅采用封闭式矩阵设计搭配六边形造型精致又时尚镀铬横条的点缀使其更显质感。两侧一字形大灯与进气格栅融合整体感强。车身侧面多腰线设计富有层次感上扬的腰线从 A 柱延伸至尾部运动元素突出。车尾蓝色“秦”LOGO 专属感强。

内饰方面走简约科技路线中控标配比亚迪 DiLink 系统的自适应旋转悬浮大屏取消大量传统物理按键取而代之的是触摸按键非常人性化。中控台大屏与大尺寸液晶仪表盘搭配科技感十足。多功能方向盘周围加入金属装饰元素点缀细节处理到位凸显档次感。车内大面积采用软性材料包裹舒适度高。

动力上全新秦 EV 配备能量密度为 160Wh/kg 的三元锂电池驱电动机最大功率为 100kW。基于比亚迪 BNA 架构及 e 平台打造在能耗表现和可靠性上有大幅提升。

综合来看秦 EV 虽然在最高时速方面为 130km/h 但在外观、内饰、动力等方面都有着不错的表现。它在保证日常使用需求的同时还具备一定的科技感和舒适性是一款值得考虑的纯电动汽车。

方程豹自动驾驶属于 L2+级别。

常见的车道保持、车道居中、自动泊车等功能它都具备。

在车道居中保持方面于限速内、标线清晰的道路可用但表现不算出色。多数时候能居中或稍偏右直线进弯有时偏左有时偏右向弯外靠。没标线时会降级为 ACC 并有语音提示。

自适应巡航跟车基本能用不过在某些情况下不够平稳比如本车道有车插队时减速刹车不够顺滑前车变走加速时油门控制不够细腻。

自动变道辅助方面方程豹 5 极为保守不爱变道基本不会按照领航和当前路况自主变道在高速路上的表现可用性较低。

但在高速行驶场景下ACC 自适应巡航比较实用。比如过弯时在一定条件下驾驶者手松开不接管它依然能在一定程度上维持过弯动作。主动安全系统如主动刹车等在一些实际场景中能发挥作用避免追尾。部分智能安全配置如盲区检测等 L2 级别的智能驾驶辅助功能在实际驾驶中能起到预警和辅助作用帮助规避一些潜在风险。

与特斯拉 Model 3 相比Model 3 在车道居中保持和自适应巡航方面做得更顺滑细腻更好用但 Model 3 的自动变道辅助也不算好用。

总体而言方程豹自动驾驶的核心功能可用但在好用程度上还有提升空间与一些表现出色的车型相比存在差距。不过智能驾驶功能的实际表现受路况、天气、驾驶习惯等多种因素综合影响。而且方程豹的车型后续可能通过 OTA 升级等方式不断优化和完善智能驾驶功能。