涡轮增压器多少转合适

涡轮增压器的介入转速没有一个固定标准通常在 1500 到 2500 转之间。具体来说它跟汽车的排量密切相关。

比如 1.4 排量的车涡轮增压器大概在 2000 转左右介入1.8 排量的车一般在 1500 转左右介入2.0 排量的车可能 1000 转就介入了。

涡轮增压器不是到特定转速才工作从发动机启动它就开始转了只是在转速较低时废气量小提供的增压压力不够达不到最大扭矩。

对于日常在市区行驶的家用车发动机转速常在 1500 到 2000 转之间所以低转速就能输出最大扭矩的涡轮增压器更实用能让车辆早期加速效果更好也更省油。比如一些小尺寸的涡轮增压器在一千多转时废气就能驱动它保证车辆在常用转速区间内有良好的动力表现。

而对于性能车它们追求高转速下的强大动力所以会采用大尺寸的涡轮增压器在高转速时废气量增多增压器能提供更大的增压压力提升动力输出。

总之涡轮增压器的介入转速取决于车辆用途和设计家用车倾向于低转速介入性能车则更注重高转速下的表现。

汽车涡轮增压改装主要包括以下几个方面

1. 安装合适的涡轮增压器要根据发动机型号和需求选择比如单涡管或双涡管涡轮、可变截面涡轮、双涡轮增压器、电动涡轮增压器等。单涡管将排气汇总吹向涡轮双涡管分组吹向涡轮转速提升效率更高。可变截面涡轮能改变涡流截面减轻涡轮迟滞。双涡轮增压器能减轻迟滞电动涡轮增压器响应快但转速和增压值有限。

2. 自吸发动机外挂涡轮要注意发动机舱空间是否够布置相关部件还要对发动机冷却、润滑、点火和内部进行强化并且重新调校发动机电脑ECU因为发动机输出功率取决于多种因素。

3. 更换涡轮增压器可以选择尺寸更大的涡轮来提升进气量和发动机输出也可以更换带滚珠轴承的涡轮减少摩擦、提升响应和转速还可以考虑不同叶片角度和数量的涡轮但要综合考虑重量和制造难度。同时要配合周边部件升级像进气系统、中冷器、泄压阀和 ECU 调校等。

4. 改装冷却系统包括进气管路重新设计和走线安装冬菇进气、加大水箱、中冷器、油冷器等降低压缩比避免爆震可通过改装缸盖和活塞形状实现。

5. 更换排气支管把增压机安装在新更换的支管座上。

6. 更换相关部件比如更换大口径进气导管保证进气量和顺畅加装叶轮要考虑叶片数量和形状加装中间冷却器防止爆燃加装泄压阀提高响应时间和保护涡轮增压器加装燃爆传感器和涡轮延时熄火器保护发动机和涡轮。

需要注意的是普通汽车加装涡轮增压难度大且费用高还必须同时更换火花塞、缸线、高压包等很多部件并且要修改电脑、传感器等。改装涡轮增压要去正规改装厂不要随便 DIY 改装零件避免造成安全隐患。同时对于已经加装涡轮的车辆要格外留意水温、油温等工况。在熄火前应怠速运转 3 5 分钟让增压器转子转速降下来再熄火防止涡轮损坏。