金龙客车自动驾驶怎么样

金龙客车的自动驾驶表现出色。它已在多地开展测试运营比如福建厦门、天津、鄂尔多斯等地积累了丰富的测试应用数据。

在鄂尔多斯市康巴什区其自动驾驶巴士运行状况良好车速稳定能自动减速避让、自主变道、识别红绿灯自上线以来累计接待乘客超 1 万人次为市民和游客带来了智慧出行体验。

金龙从整车电子电气架构、研发设计流程、信息安全架构等多方面对自动驾驶方案进行升级优化。正按最新的电子电气架构进行自动驾驶产品开发设计通过功能安全、信息安全等认证进一步提升了安全性能。在安全冗余、最小风险策略方面考虑更多因素采用更高效的自动驾驶底层软件通讯中间件提高运行效率应用计算能力更好的平台提升环境感知、决策控制等速度更好应对突发状况。

金龙是最早开展自动驾驶研究的客车企业之一其自动驾驶巴士为 L4 级在福州新区智能汽车示范区获得测试牌照和示范应用牌照并投放到公交线路载客运营。凭借卓越性能和技术实力金龙 L4 级自动驾驶巴士还夺得迪拜世界自动驾驶交通挑战赛冠军已在重庆永川、郑州郑东新区等全国十余座“智慧城市”进行商业化落地运营。

金龙全面贯彻落实创新驱动发展战略在自动驾驶领域持续投入突破并掌握核心关键技术形成专有的自动驾驶解决方案其 L4 级自动驾驶智能分布式驱动技术入选“2023 年度智能交通科技创新推荐技术”。

总之金龙客车自动驾驶技术不断发展在多方面取得显著成果未来有望为人们的出行带来更多便利和安全保障。

L4 级自动驾驶车目前仍处于发展阶段既有令人期待的优势也面临一些挑战。

优势方面L4 级自动驾驶车在感知能力上表现出色。比如丰田与小马智行联合开发的 Robotaxi车顶配备多颗激光雷达及众多车规级传感器构建了无死角的车外态势感知体系。还有像奔驰与 Bosch 合作开发的自动代客停车系统通过 250 具双镜头摄影机和车辆自身的传感器能精准掌握行驶路线和路况确保安全。威马的 W6 也搭载了多种传感器在主动安全方面有不错表现。

然而L4 级自动驾驶车也面临不少问题。首先是量产落地困难目前市面上新能源汽车的自动驾驶等级多集中在 L2 级别L3 级别合法上路的国家都很少更别说 L4 了。其次是大众普及度低新技术被大众接受需要时间而这段时间对于专注 L4 的企业来说生存机会渺茫。再者是商业合作难题车企一般不会轻易更换成熟产品的供应商这让 L4 级自动驾驶企业难以切入市场。

像 Argo AI、Waymo 等自动驾驶企业都因各种问题经营困难。但这并不意味着 L4 级自动驾驶一无是处它就像动力电池中的固态电池虽然面临诸多技术和成本问题但企业不能放弃布局。

对于 L4 级自动驾驶企业来说先实现 L2+级别的商业落地积累资金和经验再逐步推进 L4 级的发展或许才是更现实的选择。比如小马智行早期专注 L4后来也做起了 L2+的辅助驾驶解决方案。总之L4 级自动驾驶有潜力但发展还需时间和各方努力。