8at 爱信变速箱怎么样

爱信 8AT 变速箱是一款性能出色的变速箱优点众多。

它的平顺性非常好挂挡时几乎没有顿挫感驾驶起来更加顺畅。采用行星齿轮和液力变矩器进行升降挡操作代替了手动挡的离合提高了驾驶舒适性减轻了驾驶负担。

爱信 8AT 齿比范围合理且绵密行驶起来更加平顺能满足大多数用户的使用场景。其体积不大给工程师留出更多操作空间有助于优化悬挂设计和位置提升操控和转弯半径。

在成本和可靠性方面爱信 8AT 表现出色。它基于成熟可靠的 6AT 变速器延伸而来继承了 6AT 的优点和大部分结构工艺所以成本、可靠性和性能都有保障。而且爱信 8AT 能让更多搭载 6AT 的车型顺利换代无需重新设计车型架构。

爱信 8AT 变速箱适配范围广众多车型都有搭载如沃尔沃 S60、XC60、亚洲龙、凯美瑞 2.5L 燃油版、雷克萨斯 ES260、丰田皇冠、雷克萨斯 LX 等还有我国的广汽传祺 GS8、长安 CS75P、吉利星越等。

不过爱信 8AT 变速箱也并非完美无缺。它在二挡升三挡时有一个行星齿轮架会反转导致换挡速度快时顿挫较难处理。要想避免顿挫就得牺牲换挡速度。但也有像沃尔沃这样能调校得很好的例子。此外爱信 8AT 变速箱复杂的结构使得生产成本相对较高后期维护费用可能也较高。

总的来说爱信 8AT 变速箱优点突出尽管存在一些小瑕疵但其成熟的结构和良好的平顺性使其在 B 级家用车领域表现出色仍将是横置 8AT 中的主流。

汽车变速箱主要由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。

变速传动机构的作用是改变转矩和转速的数值与方向。它包括齿轮、轴、轴承等传动件。轴的几何尺寸要通过强度和刚度的校核计算来确定一般常用 45 钢只有在特殊情况下才会使用合金钢。齿轮通常采用低碳合金钢制造轴与齿轮多采用花键连接花键具有对中性好、能可靠传递动力、挤压应力小等优点。轴的花键部分和安装轴承处会进行表面淬火处理轴主要由滚动轴承支承润滑方式多为飞溅润滑。

变速操纵机构的作用是控制传动机构实现变速器传动比的变换即实现换挡。在手动变速器中由驾驶人员操纵实现换挡。自动变速器则依靠大量自动化技术部分或完全由电子执行系统完成换挡空挡、倒挡、驻车挡依然由驾驶人员通过操纵换挡操纵装置完成。

此外变速箱还有壳体。壳体是基础件用于安装和支承变速箱的全部零件以及存放润滑油。壳体多为铸件材料常为灰铸铁要有足够的刚度内壁有加强筋。为便于安装传动部分和操纵部分常做成剖分式箱盖与壳体用螺栓连接并可靠定位。壳体上还设有加油、放油口油面检查尺口同时要考虑散热问题。

总之变速箱的各个组成部分相互协作共同实现了改变传动比、适应不同行驶条件等重要功能。