锐放的安全碰撞测试情况如何

卡罗拉锐放在中保研的碰撞测试中

在“车内乘员安全”方面表现不太理想仅获得了 M 评级。

在乘员侧正面 25%偏置碰撞中碰撞发生后副驾的安全气囊正常弹出但副驾乘员的头部未接触到安全气囊起到保护作用而是在安全气囊和侧气帘中间撞向了副驾中控台造成了乘员伤害导致该项成绩为 M 评级。

在正面 50%偏置碰撞中碰撞后前碰撞结构没有很好地溃缩吸能而是直接把碰撞产生的能量传递到车身导致车辆四轮离地腾空这会对乘员造成更大的伤害该项成绩同样为 M 评级。

不过卡罗拉锐放在“耐撞性与维修经济性”中获得了 A 评级在“车外行人安全”测试中获得 G评级在“车辆辅助安全”测试中获得 G 评级安全带提醒系统为 A 评级。

综合来看卡罗拉锐放仅在“车内乘员安全”中的乘员侧正面 25%偏置碰撞和正面 50%偏置碰撞这两项表现较差拉低了整体在“车内乘员安全”方面的评级。但在其他安全测试项目中还是有不错的表现。

汽车风阻系数排行如下

1. 吉利银河 E8风阻系数 0.199。它不仅突破了 0.2 的大关还拥有大尺寸车身车长超六米。

2. 奔驰 EQS风阻系数 0.200。作为豪华纯电的代表虽外观有争议但造车理念深厚。

3. 比亚迪仰望 U6风阻系数 0.195。

4. 理想 MEGA风阻系数 0.215。作为一款 MPV是全球风阻系数最低的 MPVCLTC 工况网端电耗低。

5. 智己 L7风阻系数 0.21。

6. 广汽 AION S Plus风阻系数 0.211。

7. 蔚来 ET7风阻系数 0.208。

8. Lucid Air风阻系数 0.21。

9. 特斯拉 Model S风阻系数 0.208。

10. 保时捷 Taycan风阻系数 0.22。

风阻系数大小取决于汽车外形。风阻系数愈大空气阻力愈大反之亦然。且风阻系数与汽车油耗在一定程度上成正比风阻每下降 10%油耗下降 7%。对于纯电车型阻力越大耗电量越多续航里程越短。

像传统燃油轿车风阻系数通常在 0.28 0.4 之间新能源汽车已朝着 0.20 左右迈进。在降低风阻系数时车企要综合考虑全车造型、配置及细节。比如星途星纪元 ES为实现超低风阻系数针对全车进行全方位改进历经多次仿真分析、高性能计算及风洞方案验证。

总之随着技术进步汽车风阻系数不断降低为提升汽车性能和节能带来积极作用。