缸内直喷有哪些优缺点

缸内直喷的优点

1. 燃烧效率高能在活塞压缩行程达到最高点、火花塞点火前瞬间喷油实现分层燃烧减少热量向汽缸壁传递降低热量损失提高热效率。

2. 动力性能佳燃油雾化效果好与空气更充分混合燃烧更彻底同排量下动力更出色。

3. 精确控油根据不同工况实时调整喷油量部分负荷工况下燃油消耗明显降低。

4. 变工况油耗低在频繁加减速的变工况下能更好控制喷油量油耗更低。

5. 过渡工况可靠对工况的控制性强油门响应及时。

6. 利于发挥性能可进行多种喷射策略如分层燃烧、多次喷射降低爆震风险提高点火角提前量中大负荷下热效率更高。

缸内直喷的缺点

1. 硬件要求高需要配备高压喷油嘴发动机材质讲究活塞、燃烧室形状需特别设计。

2. 燃油要求高需要稳定品质的高标号燃油增加使用成本。

3. 易产生积碳喷油器在燃烧室内燃烧杂质和颗粒物易堆积形成积碳。

4. 冷启动排放差燃烧室内温度低燃油蒸发和混合效果不好未完全燃烧导致排放性能差。

5. 成本较高技术含量高高精度部件使得制造成本增加车辆售价提高。

6. 自动启停体验一般响应速度不如歧管喷射。

7. 可靠性稍逊高压直喷系统结构复杂先天可靠性不如歧管喷射。

L4 级别自动驾驶是自动驾驶技术中的一个较高阶段具有一定的先进性但也存在一些限制。

L4 级别自动驾驶在使用上存在限制条件比如可能在特定的区域或特定的路况下才能实现完全的自动驾驶。它明显比 L3 级别更加成熟像城市机器人出租车就可能应用这一技术甚至可能无需踏板和转向装置。

从实际体验来看L4 级别自动驾驶在很多方面表现出色。比如在有道路规划线的路段能让驾驶员双手双脚离开操作部件能自动加减速、识别红绿灯、小幅度转向躲避行人过弯时的循迹性也较准确自然基本达到了和人类驾驶接近的水平。

然而L4 级别自动驾驶也并非完美无缺。在某些场景下它的控制逻辑还有提升空间。比如面对同样是前方路旁有行人的情况系统有时会提前带一下刹车有时会直接通过。在小十字路口左右都有人时车辆可能没有任何减速直接穿行而过。还有行人站在前方路边无通过意图时车辆也可能提前刹车。此外刹车动作比较僵硬制动噪音较大驾驶的平顺性相对人类驾驶还有不足。

从行业发展看L4 级别自动驾驶的落地面临一些挑战。量产落地方面目前市面上的新能源汽车自动驾驶等级多集中在 L2 级别L3 级别上路合法的国家都少L4 级别更是遥遥无期。大众普及方面新技术被大众接受需要时间这段时间里企业生存机会渺茫。商业合作方面车企不会轻易更换成熟产品的供应商智驾企业可能面临合作难题。

不过L4 级别自动驾驶并非毫无价值。一些企业选择先实现 L2+级别的商业落地同时布局 L4既能获得造血能力又能为未来做准备。

总之L4 级别自动驾驶有优势也有不足其发展需要时间和各方努力。