汽车制动系统结构组成是怎样的

汽车制动系统主要由以下部分组成

车轮制动器它由旋转部分、固定部分和调节机构构成。旋转部分是制动鼓固定部分包含制动蹄和制动底板调节机构则由偏心支撑销和调节凸轮组成用于调节制动蹄和制动鼓的间隙。

液压制动传动机构包含制动踏板、推杆、制动总泵、制动轮缸和管路。

气压制动传动机构涵盖制动踏板、推杆、制动总阀、空气干燥器、四回路保护阀、制动气室及管路。

制动操纵机构比如制动踏板能产生制动动作、控制制动效果并将制动能量传输到制动器。

供能装置包括制动油箱、制动油泵、制动油管等为制动系统提供所需能量调节传动介质状态。

控制装置像制动主缸、真空助力器等能将踏板力转化为液压或气压信号。

传动装置由制动油管、制动轮缸、制动软管等组成负责把制动能量传到各个制动器。

制动器常见有盘式制动器和鼓式制动器前者散热好、制动效果稳定后者结构简单、成本低都是产生阻碍车辆运动或运动趋势制动力的执行机构。

对于传统燃油汽车制动系统还有制动主泵、制动子泵、真空增压泵、手刹制动器、ABS 系统以及与制动踏板相连的真空增压泵。发动机工作时进气歧管产生真空度和压差提供制动辅助发动机不工作时真空增压泵里少量真空能让刹车踏板两次按压后变硬。纯电动汽车由于没有发动机产生的真空源真空增压泵不能工作电子真空泵作为过渡方案能提供有限真空度但噪声大、占空间。目前多数纯电动汽车使用电子制动系统如博世的 iBooster通过电机和传感器代替传统真空泵设计将电机扭矩转化为液体压力实现制动还能解耦回收制动能量增加行驶里程。

汽车刹车系统的检查至关重要以下是具体的检查方法

首先检查制动液液量。制动液的储液量应处于储液罐的上下刻线之间。若液量不足需添加同种、同品牌型号的制动液不可用其他种类的液体替代。同时留意制动液的状态正常液色应清亮长期未换会变质发黑或发绿需及时更换一般每 2 年更换一次。

其次感受制动踏板的“脚感”。踩下踏板应能先感受到微小自由行程在 6 至 20 毫米之间。继续踩应有明显阻力直至踩不动。若踏板绵软无阻力说明刹车系统有故障要修理。正常情况下踏板踩到底时与驾驶室地板有符合车型要求的距离。

接着查看刹车盘片的磨损状况。新刹车片厚度约 1.5 厘米使用中会变薄肉眼观察厚度仅剩 1/3 时就需更换。多数刹车盘有磨损指示器即盘面上分布 3 个小凹坑用游标卡尺量小坑深度为 1.5 毫米双面总磨损深度达 3 毫米时应及时更换刹车盘。

然后检查刹车系统的泄漏情况。检查各接口处有无松动、漏油或漏气。启动发动机运转数分钟后踩下制动踏板反应正常说明管道系统正常。之后检查接口确保无松动等问题。

再者进行停车状态下的检查。启动发动机运转几分钟后对于液压制动系统踩下制动踏板反应正常则管路系统正常。

最后做行驶状态下的检查。启动发动机松开手刹以 20 至 30 千米/小时的速度行驶在干燥平直路面踩下制动踏板汽车应迅速减速且不跑偏。制动后松开踏板继续行驶能顺利起步和行驶不动方向盘时保持直线行驶。行驶一段距离停车检查制动鼓等的温度应正常不烫手。

总之定期仔细检查汽车刹车系统能有效保障行车安全。