液压式制动系统的组成是什么

液压制动系统主要由以下部件组成

制动踏板司机常接触的部件将踩踏板的力转化为推动制动总泵活塞的力行程调整很重要过长会让驾驶员感觉制动性能差、增加疲劳感过短则制动粗暴、乘客前倾感严重。

真空助力泵利用发动机进气管的真空和大气之间的压差起助力作用。

制动总泵产生高压油液通过油管传到各个轮缸使轮缸张开推动制动蹄片产生制动力。

制动液传递制动压力的液态介质有合成型和矿物油型分为 DOT3、DOT4、DOT5、DOT5.1 四个级别轿车常用 DOT3、DOT4 矿物油型。

制动油管负责传递制动系统中的制动油液。

制动分泵主要作用是顶动刹车片刹车片摩擦刹车鼓使车速降低和静止踩下刹车后总泵产生推力将液压油压到分泵分泵内部活塞移动推动刹车片。

制动系统的制动管路布置有交叉布置式当一条管路泄漏时另一条管路仍能起制动作用制动力也较均衡能避免制动跑偏。

全液压制动系统还由充液阀、蓄能器、脚踏阀、钳盘制动器及制动尾灯开关、压力开关等组成。工作时压力油经充液阀向蓄能器供油再进入脚踏阀和制动器。气推液形式的刹车由发动机上的真空助力泵产生压力气体推动刹车油缸刹车油壶的油进入刹车油缸增力然后进入制动器目前多数制动器为碟刹。

混合动力汽车的制动系统很不错。

与传统汽车相比混合动力汽车制动系统加入了创新元素内置电磁制动装置能在制动时实现逆向能量回收。比如车辆减速时不仅确保稳定还能将制动能量转化为对蓄电池的充电电流实现绿色能源循环利用。

其制动系统不仅用于制动更是高效的能量转换器。目标是最大程度回收制动能量通过电动机在主动变速器内转化为电能提升燃油经济性能量回收率可达 80%以上仅 10%至 20%的热量被浪费。

在电子伺服制动控制系统中制动踏板与系统组件不再依赖传统机械连接而是以电子方式感知驾驶员制动需求并通过智能算法划分电气与液压部分。电气部分利用电动机实现能量回收并存于高电压电池液压部分通过传统制动器负责实际减速。这使得混合动力汽车在减速时能以纯电动方式实现 3m/s²的减速度展现强大制动性能与高效能。

像丰田凯美瑞混动的刹车系统采用双重刹车结构能更快刹车降低碰撞概率。而雅力士混动汽车尽管制动系统采用前盘后鼓式但配备了众多安全装备。

总之混合动力汽车制动系统设计精妙、高效能提升驾驶体验又环保。