谁发明了汽车安全气囊

汽车安全气囊是由美国的约翰·赫特里特发明的。

1951 年西德的瓦尔特申请了第一个安全气囊的专利。1952 年赫特里特在一次交通事故后萌发了设计安全气囊的想法。当时为躲避路上的大石头他猛打方向盘并制动他和妻子本能地伸手保护女儿这让他意识到车内需要更好的保护装置。

赫特里特受到修理鱼雷工作的启发完成了汽车缓冲安全装置的设计。他要求在发动机罩下有装压缩空气的储气筒在方向盘、仪表板中部和工具箱处等均装有可充入空气的气袋前排座椅背部也有气袋保护后排乘员。但因无法瞬间让气囊充气的技术难题他的发明很长时间停留在设计图上。

1953 年赫特里特申请了“汽车缓冲安全装置”的专利。此后很多人对安全气囊进行研究和改进。60 年代初马丁公司开展实车碰撞试验通用和福特也进行相关研究并制定伤害标准。1971 年福特将安全气囊装在实验车上1974 年通用首次为量产车型安装安全气囊。

直到 1984 年美国相关条例规定从 1987 年车型开始轿车要设碰撞自动保护装置安全气囊才得到广泛应用。1998 年美国要求乘用车和轻型货车必须安装主驾驶和副驾驶的前安全气囊。

安全气囊的组成包括传感器和控制装置。传感器一般在驾驶室隔板的左侧及中间部位控制装置即电脑控制器能接受和处理数据诊断气囊可靠性汽车受撞击时预定数值变化就会命令气囊弹出保护人员。

安全气囊分类众多有单气囊、双气囊、四气囊、多气囊等。单双气囊常见于国产车在驾驶员和副驾驶位置。四气囊常见于 B 级轿车除正副驾驶侧门也有。多气囊常见于高端车能缓冲多方向撞击。还有安装在安全带上的气囊提供更安全防护。

汽车气囊灯亮通常有以下几种原因和相应的解决办法

1. 发动机自检车辆启动时指示灯会亮但约 5 秒后会熄灭这是正常现象。若一直亮则是故障。

2. 假故障像电瓶亏电严重会导致气囊回馈电压低的信号产生故障码清除即可。可先拔出车钥匙断开电瓶负极等 5 10 分钟再看故障灯是否还亮不亮即为假故障还亮则可能是真故障。

3. 真故障

气囊插头松动或接触不良这是最高发的故障尤其是车辆加装过其他用电设备或拆装过方向盘的要检查黄色插头重新插一遍并缠黑胶带固定。

汽车搭铁线松动检查各搭铁线的接触情况紧固每处的搭铁连接。

安全气囊故障包括主驾驶气囊、副驾驶气囊、侧气帘、安全带拉紧器、机盖弹起元件等内部损坏需用诊断仪确定后更换。

气囊游丝故障位于方向盘下方随方向盘转动易磨损内部线束更换即可解决。

碰撞传感器故障会影响气囊正常工作需诊断后更换。

气囊电脑故障包括损坏、搭铁和电源虚接等损坏可修复或更换虚接则紧固螺丝或修复线束。

如果在行驶中气囊灯亮别慌张可平稳驾驶至附近 4S 店或维修厂检修。安全气囊关系行车安全务必排除故障。建议 1 2 万公里进行一次维修保养8 10 年后重点检查其有效性必要时更换要到正规维修店别用劣质产品。