长安逸动的底盘怎么样

长安逸动的底盘不错

它的底盘高度约 140 毫米比一般车略高。车身是钢铁结构搭配大尺寸轮胎保证了车辆稳定性和抗震性还能调好车辆高度。

逸动是承载式车身前悬挂是麦弗逊式独立悬挂后悬挂是扭力梁非独立悬挂。前麦弗逊悬挂结构简单能吸收路面冲击开着舒服。后扭力梁悬挂让车在高速和转弯时更稳侧向支撑强。

逸动的底盘调校在底特律的美国底盘研发中心完成。底盘防护虽不如艾瑞泽 5plus但有全框式副车架这个小惊喜。

它的底盘在经过小颠簸时过滤性能好减震器和弹簧能吸收颠簸。遇到大颠簸悬架有韧性减震器不容易触底。平时急转弯底盘侧倾不大有一定运动感还兼顾了舒适性。

不管是在城市道路还是非铺装路面逸动的底盘都能应对通过性和稳定性都可以座椅软硬适中皮质细腻柔软填充饱满厚实坐着很舒服。

总之长安逸动的底盘在同级别车里有竞争力能满足多数人的需求。

非承载式车身底盘结构很不错。

它有坚固的车架承载着整个车体包括发动机、悬挂等部件。

这种底盘结构的优点明显。首先车架特别坚固刚性出色能提供极佳的车身稳定性就算遇到较大的冲击力也能很好应对保障乘车安全。其次它在碰撞时能有效缓解冲击降低乘员受伤风险。再者通过弹簧和螺孔连接能有效减缓振动让乘坐更舒适平稳。而且它还具有一定灵活性能适应各种复杂路况和环境所以在货车和越野车中应用广泛。另外维修成本相对较低受损时只需更换相关部件就行。

不过非承载式车身底盘结构也有不足。因为有专门的底盘受力结构所以车身相对较重重心较高容易发生侧翻而且在燃油经济性和驾驶性能方面可能不太理想。悬挂系统和传动系统也比较复杂维护难度较大。

总之非承载式车身底盘结构有自身的优势和局限。如果您更看重车身的稳定性、安全性能接受其重量和维护的复杂性那么这种底盘结构就很适合您。但要是您追求燃油经济性和驾驶性能可能就需要再考虑考虑。最终的选择得根据车辆用途和个人需求来决定。