理想one底盘怎么样

理想 one 的底盘结构相对复杂。作为增程式车型它既有燃油发动机系统又有电驱动系统由双电机组成电驱动系统。

不过理想 one 底盘的前部和后部均未安装护板这在一定程度上影响了底盘的平整度。从车底结构来看前舱正下方能看到前轮的电驱动系统和 1.2T 涡轮增压发动机的增程器布局紧凑。前制动系统是带双活塞卡钳的通风制动盘前悬架为麦弗逊式独立悬架。

油箱后部是后驱动系统永磁同步电机和单速变速箱集成体积较小不占大空间。驱动系统的电机控制器放在行李箱下面不占后备箱空间其外的塑料保护罩能起到保护作用。后制动系统是带通风制动盘的单活塞制动钳电子驻车执行器在制动钳内部。后悬架为多连杆式独立悬架调节支撑不错但滤振不够精细。

总体来说理想 one 底盘在设计上充分考虑了车辆的动力系统布局和空间利用具备一定的性能优势但在滤振的精细度方面还有提升空间。

福克斯底盘之所以强悍原因主要有以下几点。

首先后悬挂采用独立悬架这在同级别车型中并不常见。这种结构使得车辆在行驶过程中尤其是在过弯和应对复杂路况时能够提供更好的支撑和稳定性从而提升操控性能。

其次转向比例优秀。高速时偏重的转向手感让驾驶者能够更精准地控制车辆方向增强了福克斯在高速行驶时的操控性。

再者福克斯的前悬架采用麦弗逊式独立悬架下摆臂采用单层冲压件材质为钢材虽然工艺难度和成本有所降低但仍处于同级别主流水平。

还有后悬挂的减震器相比上一代车型有较大变化下铰接点由纵臂连接改为直接连接到下控制臂上提升了悬挂的性能。同时作为一款运动型车福克斯保留了后悬架上的防侧倾杆设计进一步增强了车辆的稳定性和操控性。

另外全新福克斯的下摆臂被树脂护板包裹对车下的空气动力学性能起到很大作用。下控制臂为减轻簧下重量在钢板上挖了个大洞也有助于提升悬挂的响应速度。

而且福克斯所属的 C1MCA 平台是福特 C1 平台的改进版本具有优秀的基因。这个平台生产的车辆在多个方面都有出色表现为福克斯的底盘性能奠定了良好基础。

总之福克斯底盘的强悍是多种因素共同作用的结果使其在同级别车型中具有很强的竞争力。