自吸发动机改涡轮增压哪个好

自吸发动机能改涡轮增压但不建议这么做。

自吸发动机理论上是可以改装成涡轮增压的不过这可不是简单加装个涡轮就行得做一系列的改动。

首先得加装涡轮增压器还得更换压缩比活塞并且要对缸内进行加强不然发动机承受不了那么高的动力和温度。

涡轮增压能提高发动机进气量从而提升功率和扭矩让车更有劲儿。像常见的 1.8T 涡轮增压发动机增压后动力能达到 2.4L 发动机的水平油耗却没增加太多还能提高燃油经济性和降低尾气排放。

但改装后也有不少问题。比如发动机工作时的压力和温度大幅升高会缩短发动机寿命还会影响机械性能和润滑性能。而且改装不是简单事儿工序复杂涉及的配套升级也多。

市面上在售汽车的涡轮一般是 k03 型号想要更大动力可以换 k04 涡轮。但要注意改装发动机得先去车管所申请并备案登记不然就是违法的上路会有麻烦年检也过不了。

还有涡轮增压发动机后期维修和保养费用比较高。相比之下自吸发动机技术成熟耐用维护成本低。

总之自吸发动机改涡轮增压能实现但困难多、成本高、风险大还可能违法不建议轻易尝试。要是追求更强动力不如一开始就选原厂带涡轮增压的车型。

大排量涡轮增压有涡轮迟滞吗答案是有的但相对较小。

大排量涡轮增压发动机的涡轮迟滞不像小排量那么明显。这是因为大排量发动机本身废气量较大能更迅速地驱动涡轮旋转。像宝马 320 的 2.0T 发动机采用了加大基础排量和小惯量涡轮的方式1250 转就能爆发出最大扭矩涡轮迟滞几乎感受不到。

在最新款的汽车上这种迟滞更是几乎消失。现在的涡轮汽车主要使用小型涡轮和响应良好的小直径涡轮即使排放能量少也能有效旋转。比如思域采用带电动废气门的涡轮增压器在低负载时能减少泵送损失提高燃油经济性还能通过精细控制提升增压响应提速很快。

而且现在的汽车搭载的 AT 变速箱档位越来越多一踩油门加速就降档涡轮增压能很快达到有效转速。再加上各种技术的结合如直喷技术、可变气门正时机构、可变气门升程等发动机在 1500 转左右就能产生最大扭矩。

不过涡轮迟滞想要完全消除还是非常困难的。因为涡轮增压器是外接的装置存在一定局限性即便有惯量涡轮、可变几何涡轮和电动涡轮等技术但在普通车上实现起来技术门槛高、费用昂贵。

所以如果您选择大排量涡轮增压车型不用担心涡轮迟滞会带来太大影响现在的技术已经让它变得很小能为您带来良好的驾驶体验。