上汽大通dct是干式还是湿式

上汽大通的 DCT 变速箱有干式也有湿式。

老款车型中比如上汽大通 MAXUS G50 采用的是干式双离合。其在设计上有不少优化之处采用了法雷奥 G6 的摩擦材料增加了离合器质量和摩擦面积在离合器压盘之间增加了散热片还设有特别的热模式近 6000 条的标定变量也保证了双离合器的精确控制。同时针对低速换挡顿挫结合多年经验做了技术完善减少了顿挫感。

而上汽大通 MAXUS D60 新款车型换装了 7 速湿式双离合变速箱。湿式双离合的离合器片浸泡在变速箱油液里通过油来冷却散热效果更好换挡更平顺使用寿命更长能承受更高的扭矩可靠性和稳定性也更出色。

干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮接触通过空气冷却结构简单成本相对较低但散热效果较差容易出现过热问题换挡时可能会有抖动和顿挫感。

对于上汽大通来说其对 DCT 变速箱的调校经历了不断优化。无论是干式还是湿式都旨在提升使用体验和可靠性。您在选择时可以根据自己的驾驶需求和使用场景来考虑。比如如果您经常在拥堵路况行驶湿式双离合可能更适合因为其散热好换挡更平顺如果您更注重成本和车辆的节油性能干式双离合也有一定优势。