汽车涡轮增压和机械增压的区别

发动机工作由空气体和燃料燃烧产生的势能驱动。也就是说，为了提高发动机功率，要么增加气缸，增加燃烧面积，增加喷油量，增加进气量。

现在排放越来越严格，大排量车排放不达标。所以现在他们都在向小排量发动机发展。增加燃料很容易。我们只需要调整发动机机油泵的功率或者增加喷油器的喷油时间。但是，我们需要知道，如果增加燃油喷射量，则必须增加相应的进气量才能充分燃烧。否则，混合气过浓会增加油耗。

而且不容易增加进气量。因为发动机进气依赖于发动机活塞向下运动产生的负压，被吸到车外空空气进入发动机燃烧。活塞的行程是固定的，不管活塞跑多快，最大进气量都是固定的。

如果我们想增加进气，我们必须提高进气速度或压缩进气。进气速度压缩空因为行程有限，所以有涡轮增压、机械增压和电子增压。今天我们来说说涡轮增压和机械增压，这两种常见的增加进气的方式。

涡轮增压是利用发动机排出废气的惯性冲量驱动涡轮室内的涡轮，涡轮带动同轴叶轮，将空气体过滤管送来的空气体压入气缸内。

机械增压是由发动机的曲轴直接驱动的，也就是说，当发动机运转时，机械增压就会工作。

两者都是为了增加进气量，但有本质区别。它们的优缺点正好相反。

涡轮增压由废气提供动力。也就是说在发动机刚运转的时候，涡轮增压的作用不大，也就是说在低速时存在发动机功率不足的不连贯。高速发动机涡轮增压时，高速运转增加进气量，动力响应快！

增压正好相反，因为是发动机直接驱动，发动机运转的时候就运转。低速时开始介入，动态响应快。高速时，由于增压器由发动机曲轴驱动，自然会增加动力损伤。高速时，功率上升不明显。