林肯领航员爬山如何操作

林肯领航员爬山操作要注意以下这些方面。

林肯领航员搭载 3.5T V6 双涡轮增压发动机动力强劲最大功率 305kW峰值扭矩 670N·m为爬山提供充足动力。

它配备的 10 速自动变速箱换挡积极流畅爬山时要合理控制油门避免频繁猛踩让变速箱顺畅换挡。

四驱系统在脱困方面表现出色提前将驾驶模式调整到适合爬山的模式比如复杂路况或低速爬坡模式。

爬山前要提前熟悉地形和坡度根据实际情况选择合适速度。

林肯领航员车身较大较重非铺装路面爬山时震动和颠簸明显要控制好车速和方向避免车辆失控。

转向半径相对较大在狭窄路段要小心操作防止转向困难。

在雪地爬山积雪公路调到湿滑模式电子稳定系统介入快保障车辆稳定性。长距离大上坡能稳住。轻度越野爬坡动力强但前唇低。松软土加积雪的小树林路段原车公路胎加超重车身湿滑模式不行要调到复杂路面模式动力就足能脱困。四驱系统能在后驱、自动四驱与强制四驱间切换积雪厚的地方后驱动不了四驱模式下会锁死中央差速器自动调节扭矩分配。底盘高偏重车身能压实积雪减少陷车但轴距长车重极限越野能力相对逊色。

在岩石攀爬方面挂入“低速攀爬”模式能产生强大扭矩应对 38°和 45°坡轮胎不打滑通过角充足U 型坡能顺利通过限滑能力优秀动力储备充沛。但要注意轴距长侧面踏板离地间隙小连续水泥炮弹项目易卡石头。

油耗方面市区百公里约 15 升高速约 12 升。空间宽敞驾乘舒适能实现四驱、两区切换还有自动四驱和自动空气悬挂非承载车身增加稳定性和耐用性。不过操控灵活性欠佳视野盲区大转弯掉头半径大电子设备语音识别系统反应慢、识别率低。

林肯领航员事故照片是真实的。

2020 年 1 月 12 日在郑州发生一起林肯领航员试驾事故造成一死四伤。现场视频和图片显示车辆车头撞到大树面目全非冒出白烟A 柱弯曲侧安全气囊弹出轮毂扭曲严重。

从这起事故来看汽车安全性受多种因素影响。

首先碰撞角度至关重要。像这次领航员以车头一个点撞树受力集中受损严重。要是撞墙或体积大的物体受力面积大车头受损会减小。

车速也是关键。据猜测此次领航员事故车速可能不低于 80km/h远超中保研测试速度。车速越高惯性越大破坏程度越高。

车身自重同样有影响。领航员自重加上车内 5 人超过 3.2 吨这么重的车高速碰撞受力点承受力度极大。

车身结构和材料也决定安全性。超高强度钢能增加抗变形和能量吸收能力像捷豹 XEL 用铝合金车架强度高还轻量化。奇瑞捷豹路虎用航空级铆接胶合技术连接强度增大。

现在流行笼式车身结构能吸能保障乘客舱安全像长安 CS75Plus 就采用这种结构用钢比例高、强度大。福克斯也有类似加强结构。

总之买车不能只看表面要关心车身结构、超高强度钢使用比例和关键部位工艺。但不管车多贵都要遵守交通规则养成良好驾驶习惯提前预判掌握安全。