林肯领航员越野滑轮测试情况如何

林肯领航员在越野滑轮测试中的表现不错。

它采用非承载式车身结构车身刚性强。动力方面配备的 3.5T V6 双涡轮增压发动机最大可输出 415 马力峰值扭矩达 670 牛·米扭矩输出爆发早动力强劲能为越野提供充足支持。四驱系统为适时四驱在低速四驱模式下通过锁定低挡位、拉高转速可获取大扭矩。

在模拟交叉轴测试中电子辅助系统介入迅速且坚决。即使面对对角布置两组滑轮组和三个车轮打滑的情况依靠电子限滑系统也能稳健通过车内几乎感觉不到顿挫。

不过和一些知名越野车型比如路虎揽胜相比还是存在一些不足。路虎揽胜配备带高低、软硬调节的空气悬架以及第二代智能全地形反馈适应系统能选择多种驾驶模式最大涉水深度达 900mm最大接近角、离去角和纵向通过角都很出色最小离地间隙达 302mm在通过性和应对复杂路况的能力上更具优势。

总的来说林肯领航员能满足轻度到中度的越野需求在越野测试中有出色的地方但在极端复杂的越野场景中可能不如部分专业的越野车型。