下坡利用发动机制动转速太高

对发动机没有伤害。其实发动机制动只是其中之一。使用发动机制动意味着不踩油门。然后，发动机电脑切断燃油，利用车辆的惯性来维持发动机的工作特性。当发动机没有动力输出时，利用发动机压缩冲程的内部行驶阻力形成发动机制动。但长时间下坡时，车辆不会因为发动机断油或低速而减速，而是会依靠变速箱的档位来约束车辆减速。

二是依靠变速箱进行制动，也称发动机制动，即遇到长下坡路段时，自动变速箱可将档位切换为手动模式或L挡模式，手动模式可将档位降低至1挡和2挡，从而利用发动机和变速箱控制车速。如果挂D挡和空挡，车速会随着下坡惯性越来越快。L挡是低档，换挡到低档类似于手动模式的1.2挡。

就像手动变速箱的车辆，长时间下坡时，如果挂超速挡，也就是5、6挡和空挡的速度会越来越快。但是当你刮到1档和2档的时候，速度不会越来越快。相反，变速箱用于驱动发动机。油门未加满时，车辆的惯性带动变速箱和发动机工作。

惯性驱动变速箱和发动机时，需要一定的阻力。如果你用齿轮滑动，阻力会比空齿轮大。如果空挡，发动机没有受力，相当于断开状态。因此，齿轮滑动与发动机相连。如果低速滑动，阻力会更大，制动效果会更好。

简而言之，使用发动机制动就是控制车速，使车速不会像空挡那样快速下坡，即下坡速度会慢一些，然后制动减速效果会更好。只要发动机不超过红线区域，对发动机没有危害。所以放心使用发动机刹车。发动机制动器是由制造商专门设计的。部分品牌可以关闭发动机刹车，但厂家不建议关闭此功能。

下坡的时候很少刹车，除非是超速行驶或者前面的车要踩刹车，离车太近。一般大货车多采用发动机制动。我觉得下坡的时候速度不够，只好踩油门加速。除非我在山上下坡，连续下坡，否则我会使用发动机制动和刹车，以避免制动系统过热，以及由于长时间制动而导致制动性能减弱甚至失效。