现代菲斯塔轮胎型号参数

菲斯塔的现代轮胎更换周期为6-12万公里。6年以上的轮胎必须由合格的技术人员检查，即使它们很少使用或从未使用过或没有明显损坏。

菲斯塔现代的原厂轮胎品牌为Nexen和Maxxis，轮胎尺寸根据配置不同分为205/55R16、225/45R17和225/40R18三款。

现代轮胎参数在菲斯塔的意义

示例:225/55R1895Y

现代菲斯塔轮胎更换路线

1.首先，将车辆平放在路面上。如果在路上行驶时出现问题，必须在距离后方150米处放置安全警示牌。然后拧出轮胎的所有螺母，并按对角线顺序拆下螺母，否则轮毂可能会损坏。

2.将千斤顶直接放在支撑点下方，然后慢慢调整千斤顶升起底盘，待轮胎悬空空后取下。如果太紧，不能直接取下，适当踢轮胎。

3.放置新轮胎并手动固定几个螺母。拧紧螺母时不要用力过大，以免造成打滑。当车轮接触地面时，拧紧螺母。

根据轮胎磨损程度判断是否更换轮胎。

1.如果车轮老化，主要体现在胎面花纹和胎圈上。

2.轮胎表面磨损已达到最小极限指示，甚至低于该标记。

3.轮胎部分鼓包，受力不均容易发生爆胎。

4.根据轮胎钉的深度或磨损面积，判断是需要补胎还是直接更换。

5.如果侧壁损坏，只能直接更换。

6.如果修理次数超过一定量，就不能继续上路行驶。

6.经过一定次数的修理，轮胎强度无法保证车辆的安全行驶。

现代菲斯塔口碑一般：

1、外观方面，菲斯塔还是很漂亮的，大尺寸的龙鳞式前进气格栅，搭配犀利修长的LED大灯，让整个前脸十分的看上去很有攻击性，视觉冲击感很强；

2、在同级车中，都有很亮眼的表现，但是在内饰方面就有些让人失望了，整个内饰做工比较粗糙，完全与时尚运动的外观不搭，而且很多车主都投诉发动机故障灯常亮，怠速出现车身抖动，刹车制动和发动机都存在较多的问题，这些问题其实在早期的现代朗动中就出现过，直到现在这些问题还没有解决，可以看出现代菲斯塔就是一个样子货，只是把外观做了改变，内部零件换汤不换药，仍然有很多的毛病；

3、为了进一步验证菲斯塔的性能，我们对菲斯塔进行了底盘拆解。拆开菲斯塔的底盘，我们可以看到，菲斯塔采用了麦弗逊式结构设计，这是当下主流的设计，结构简单，成本低，体积小，不会过多的占用车子内部空间，从一般的面包车到几百万的跑车都是用麦弗逊式悬架，在悬架设计和用料方面也是完全相同，不同的是菲斯塔在半轴前端布置了防倾杆和连杆，能够保证车子行驶过程中的操控性；

4、后悬部分，菲斯塔采用了多连杆式独立悬架，也就是我们常说的“E型多连杆”，整个后悬由三根横向控制臂和一根纵臂组成，材质方面，菲斯塔副车架和拉杆都是采用了钢制材料，下摆臂通过橡胶衬套与副车架相连，能够吸收车子在行进过程中产生的细微振动，提升车上人员的驾乘舒适度。通过拆解菲斯塔的底盘，我们可以看出菲斯塔确实存在很多的问题，不愧是车主们吐槽抱怨，在15万左右的价位，菲斯塔的表现，确实有些无力，如果只是单纯的靠外观来吸引消费者，那么肯定不是长久之计。