现代菲斯塔轮胎型号参数
菲斯塔的现代轮胎更换周期为6-12万公里。6年以上的轮胎必须由合格的技术人员检查,即使它们很少使用或从未使用过或没有明显损坏。
菲斯塔现代的原厂轮胎品牌为Nexen和Maxxis,轮胎尺寸根据配置不同分为205/55R16、225/45R17和225/40R18三款。
现代轮胎参数在菲斯塔的意义
示例:225/55R1895Y
现代菲斯塔轮胎更换路线
1.首先,将车辆平放在路面上。如果在路上行驶时出现问题,必须在距离后方150米处放置安全警示牌。然后拧出轮胎的所有螺母,并按对角线顺序拆下螺母,否则轮毂可能会损坏。
2.将千斤顶直接放在支撑点下方,然后慢慢调整千斤顶升起底盘,待轮胎悬空空后取下。如果太紧,不能直接取下,适当踢轮胎。
3.放置新轮胎并手动固定几个螺母。拧紧螺母时不要用力过大,以免造成打滑。当车轮接触地面时,拧紧螺母。
根据轮胎磨损程度判断是否更换轮胎。
1.如果车轮老化,主要体现在胎面花纹和胎圈上。
2.轮胎表面磨损已达到最小极限指示,甚至低于该标记。
3.轮胎部分鼓包,受力不均容易发生爆胎。
4.根据轮胎钉的深度或磨损面积,判断是需要补胎还是直接更换。
5.如果侧壁损坏,只能直接更换。
6.如果修理次数超过一定量,就不能继续上路行驶。
6.经过一定次数的修理,轮胎强度无法保证车辆的安全行驶。
现代菲斯塔口碑一般:
1、外观方面,菲斯塔还是很漂亮的,大尺寸的龙鳞式前进气格栅,搭配犀利修长的LED大灯,让整个前脸十分的看上去很有攻击性,视觉冲击感很强;
2、在同级车中,都有很亮眼的表现,但是在内饰方面就有些让人失望了,整个内饰做工比较粗糙,完全与时尚运动的外观不搭,而且很多车主都投诉发动机故障灯常亮,怠速出现车身抖动,刹车制动和发动机都存在较多的问题,这些问题其实在早期的现代朗动中就出现过,直到现在这些问题还没有解决,可以看出现代菲斯塔就是一个样子货,只是把外观做了改变,内部零件换汤不换药,仍然有很多的毛病;
3、为了进一步验证菲斯塔的性能,我们对菲斯塔进行了底盘拆解。拆开菲斯塔的底盘,我们可以看到,菲斯塔采用了麦弗逊式结构设计,这是当下主流的设计,结构简单,成本低,体积小,不会过多的占用车子内部空间,从一般的面包车到几百万的跑车都是用麦弗逊式悬架,在悬架设计和用料方面也是完全相同,不同的是菲斯塔在半轴前端布置了防倾杆和连杆,能够保证车子行驶过程中的操控性;
4、后悬部分,菲斯塔采用了多连杆式独立悬架,也就是我们常说的“E型多连杆”,整个后悬由三根横向控制臂和一根纵臂组成,材质方面,菲斯塔副车架和拉杆都是采用了钢制材料,下摆臂通过橡胶衬套与副车架相连,能够吸收车子在行进过程中产生的细微振动,提升车上人员的驾乘舒适度。通过拆解菲斯塔的底盘,我们可以看出菲斯塔确实存在很多的问题,不愧是车主们吐槽抱怨,在15万左右的价位,菲斯塔的表现,确实有些无力,如果只是单纯的靠外观来吸引消费者,那么肯定不是长久之计。