上汽大通v80柴油版正时怎样对

上汽大通 V80 柴油版正时的对法如下 先检查断电器触点间隙正常应在 0.35 至 0.45mm 之间有需要就调整。用手摇转发动机让第一缸活塞处于压缩行程的上止点位置。具体做法是拆下第一缸火花塞用手指堵住火花塞孔摇转曲轴感到有较大气体压力时再慢慢转使正时记号或指针与规定符号对准。 旋松断电器壳体上的夹板固定螺钉拔下分电器盖上的中央高压线让其端头离缸体 3 至 4mm。接通点火开关将断电器外壳沿正常方向旋转使触点闭合再反向转动到总高压线端头与缸体之间跳火这时触点正好刚分开。 如果是皮带连接要把凸轮轴和曲轴正时齿轮的正时标记与汽缸盖、气缸上的正时标记对齐。链条连接的话将链条上三个不同颜色链条瓣分别对准凸轮轴和曲轴正时齿轮的标记。要是凸轮轴中置且没有链条和皮带有个介轮上面有标记分别对上凸轮轴、曲轴。 对正时皮带先找到凸轮轴上面的豁口使其与缸盖平行在一条直线上还要将凸轮轴后面的箭头对准缸体上面的方形。找到平衡轴上面的豁口转动平衡轴使豁口对准缸体上面的三角形。按照曲轴正时皮带轮上的标记对好曲轴一般要求 1 缸活塞上止点位置。安装凸轮轴正时皮带轮上的标记对好凸轮轴双凸轮轴的分别对好两个凸轮轴位置然后安装好正时皮带就行。 另外大通 V80 柴油 2.5 排量曲轴正时是在排气管这边也就是曲轴传感器位置从缸体位置锁住飞轮就行。而有些情况需要专用工具比如曲轴不是一缸上止点盘一缸上止点后往后退 90℃位置飞轮有个洞对上凸轮轴的过缸盖上有两个孔用定位销锁死。 上汽大通 G10 没有 17 款可能有以下几个原因。 从市场需求方面看汽车市场变化快消费者的喜好和需求也在不断改变。可能在那个时候17 款所规划的配置和特点不太符合当时市场主流需求。厂家得根据市场反馈灵活调整把精力和资源放到更受欢迎的车型开发上。 技术发展也是个关键因素。汽车技术一直在进步要是 17 款所涉及的新技术还不够稳定或者研发成本太高厂家可能就会暂时放弃等着技术成熟、成本降低再推出更好的版本。 成本控制也得考虑。生产一款新车需要投入大量资金如果预期 17 款的销量不太理想成本收不回来厂家自然会谨慎行事避免不必要的损失。 还有市场竞争。同类型的车那么多竞争很激烈。厂家得时刻关注对手的动态要是竞争对手在那个时候很强势自己就得调整策略把力量攒着研发更有优势的后续车型这样才能在市场中站稳脚跟。 总之上汽大通 G10 没有 17 款是多种因素综合作用的结果。厂家得权衡各种利弊做出对品牌发展最有利的决策这样才能给消费者带来更好的产品。