比亚迪方程豹五底盘怎么样

比亚迪方程豹五的底盘相当出色。 其底盘用料扎实摆臂采用高强度钢材屈服强度大于 500MPA抗拉强度 550MPA车架主体同样为高强度钢材屈服强度大于 750MPA抗拉强度 800MPA。 这些钢材都经过了一系列严格且专业的测试。包括结构仿真、超高强度台架测试、实车的耐久测试、高低温测试、盐雾腐蚀耐久测试以及各种越野工况的误用测试。测试结果表明豹 5 的车架主体和底盘能够满足各种严苛条件下的使用应付越野中的撞击和拉扯都没问题。 有人用扳手掰弯底盘大梁的钢材来质疑其硬度不行这是不科学不专业的。因为这种做法利用了杠杆原理扳手钳口夹住大梁边缘钢材时阻力臂小动力臂大所以能掰弯但这并不能说明底盘钢材硬度不行而且掰弯钢材测试的是钢材延展度和底盘大梁及车架钢材所需的高强度是两码事。 另外很多车友自发去掰同一块区域完全没问题这也能证明底盘用料没问题。业内人士也指出一般材料是低碳钢大摆臂本体厚度主板在 3.5mm背板在 3.0 且带有加强板只要焊接不虚焊、漏焊就不会弯曲或整体变形。 总的来说比亚迪方程豹五的底盘在材质选用和测试表现上都很可靠完全能够满足日常使用和越野需求。 方程豹、特斯拉和唐对比起来各有特点。 先说特斯拉它采用 60 度宁德时代磷酸铁锂电池续航 550 公里后置单电机最大马力 299 匹最大扭矩 440 牛米百公里加速 5.9 秒。油门敏感动力随叫随到方向盘调教精准握感好驾驶欲望强。底盘是前双叉臂后多连杆独立悬挂后置后驱起步推感强但悬挂硬平坦公路还行烂路就像炒豆子。内饰简洁。 比亚迪唐 EV 呢用自家 108 度磷酸铁锂刀片电池续航 730 公里前置单电机最大马力 245 匹最大扭矩 350 牛米百公里加速 3.5 秒。舒适模式下油门响应有延迟标准和运动模式灵敏高速超车动力足。底盘是前麦弗逊后多连杆独立悬挂硬件配置有人吐槽实际开起来悬挂偏硬对小震动过滤还行大震动车内感觉不明显乘坐舒适度比特斯拉好。内饰豪华。 车身尺寸上唐 EV 是标准中型 SUV 样式Model Y 是大溜背跨界车。唐 EV 车长和高都比 Model Y 大分别多 15 厘米和 10 厘米。唐 EV 是 7 座布局Model Y 是 5 座。 三电方面特斯拉技术在业界是第一梯队但硬件多代工。比亚迪深耕多年整车硬件基本自己造只是品牌知名度不如特斯拉。 总之选哪个得看您的需求。要纯粹驾驶感受能接受悬挂硬选特斯拉。想要内饰豪华、乘坐舒适、空间大就选唐 EV 。