a4l 奥迪下支臂球头怎么样

奥迪 A4L 的下支臂球头挺重要的。 它要是出问题可能会导致底盘出现异响。比如在行驶大起伏路面或者急加速时左前悬挂可能会有咯吱声。 检查下支臂球头是否有问题可以先拆轮胎然后上架子检查各个球头是否松旷。要是松旷了可能就得更换整个下支臂。 下支臂特别是多连杆悬挂的下支臂能通过不同连杆配置自动调整外倾角、前束角以及让后轮获得一定转向角度从而提高轮胎抓地力提升整车操控极限性能很不错。 不过新换的下支臂球头和连接部位可能会比较紧。这可能会让车开起来避震感觉硬路面舒适感差。但别担心开一段时间一般能慢慢恢复正常。 还有下支臂的直臂不分左右弯臂是分左右的。更换下支臂的时候要注意选对。 总之奥迪 A4L 的下支臂球头对车辆的操控和行驶质感影响较大平时要多留意有问题及时处理。 奥迪 A4L 既有自吸车型也有混动车型。 目前奥迪 A4L 有搭载 12V 轻混系统的车型。这种 12V 轻混系统能通过车辆前摄像头和雷达等监测装置判断车辆行驶状态。 在不需要发动机动力时让发动机及时“休息”从而避免不必要的燃油浪费。比如当前车减速或停止时系统判断车辆没有动力请求就可以让发动机“休息”。 而当前车启动或加速前进时即便驾驶员仍踩着刹车踏板系统也会迅速启动发动机。 下一代奥迪 A4 大概率将采用 1.5T 插混动力系统有望平替 2.0T 低功率版本的性能表现。 这台 1.5T 发动机在奥迪 A4 身上大概率不会单独出现而是会匹配在一套 PHEV 动力系统之中。 虽然目前有关其动力信息不清晰但参考下一代大众高尔夫 1.5T PHEV 版的消息其动力电池容量有望扩充电机输出功率也有一定参考。 在奥迪 A4 的纵置平台中PHEV 结构下性能释放更好。但奥迪大众在 PHEV 的科技树上基本坚持 P2 单电机结构会受到双离合变速箱承载扭矩限制。 总之奥迪 A4L 已在混动领域有所布局且未来还将不断推出更多混动车型以满足市场需求。