方程豹5低扭放大几倍

方程豹 5 在低速四驱功能下能够实现 21 倍的扭矩放大。 在极限脱困工况下后轮轮端扭矩可以达到 8000N·m。 方程豹 5 采用的 DMO 驱动平台没有分动箱和前后传动轴也就没有低扭放大挡即没有“4L”模式。 一般燃油动力越野车或采用纵置四驱平台的混动越野车才有 4L 模式因为它们保留了分动箱分动箱里的齿轮组能放大扭矩。 汽车的动力传动要经过发动机、变速箱、减速器、分动箱、差速器等多个环节每个环节都会放大扭矩。 方程豹 5 虽然没有分动箱但电动机配备的减速器也能放大扭矩。 不过所谓的 8000N·m 最大扭矩其实是轮端扭矩不是发动机的最大扭矩。 不同发动机的扭矩有其极限比如优秀的 1.5T 发动机最大扭矩约 300N·m2.0T 双增压汽油机极限约 420N·m柴油机极限约 500N·m 等。 扭矩大小要与车辆整备质量和轮胎抓地力匹配。 如果扭矩过大像普通越野车配备 8000N·m 扭矩的电动机起步就会车轮打滑无法行驶。 总之方程豹 5 能实现 21 倍的扭矩放大但其轮端扭矩和发动机扭矩概念不同不能简单对比。