余承东成都车展方程豹是怎样的

方程豹豹 8 是比亚迪方程豹与华为乾崑智驾合作开发的车型。 它采用 2.0T DMO 超级混动越野平台以电为主兼具安全性、动力性、通过性和燃油经济性能满足城市和越野的多重需求。 豹 8 搭载 2.0T 纵置高功率发动机加前后双电机动力系统动力表现出色。 豹 8 还配备了全功能版云辇P 智能液压车身控制系统。基于 CTC 电池底盘一体化技术打造的全新混动非承载式架构融合了新能源车构架与传统硬派越野车设计前后均为双叉臂独立悬架取消了传统传动轴用电子的轴间能量中锁替代中央差速锁还能实现主动预瞄、车身高度调节等多种功能。 在智能驾驶方面豹 8 搭载华为乾崑智驾 ADS 3.0这是双方在智能驾驶领域的合作成果。华为乾崑智驾 ADS 3.0 有“端到端”能力能实现全场景贯通的端到端方案打造智能硬派出行新场景、新体验。 方程豹豹 8 的外观设计秉承“未来星舰美学”理念前格栅与大灯连贯下包围厚重突显野性魅力。 车身尺寸较大长宽高分别为 5195mm、1994mm、1875mm含车顶行李架 1905mm轴距 2920mm。 总之方程豹豹 8 集合了众多先进技术和优秀设计是一款值得期待的车型。 方程豹 5 在低速四驱功能下能够实现 21 倍的扭矩放大。 在极限脱困工况下后轮轮端扭矩可以达到 8000N·m。 方程豹 5 采用的 DMO 驱动平台没有分动箱和前后传动轴也就没有低扭放大挡即没有“4L”模式。 一般燃油动力越野车或采用纵置四驱平台的混动越野车才有 4L 模式因为它们保留了分动箱分动箱里的齿轮组能放大扭矩。 汽车的动力传动要经过发动机、变速箱、减速器、分动箱、差速器等多个环节每个环节都会放大扭矩。 方程豹 5 虽然没有分动箱但电动机配备的减速器也能放大扭矩。 不过所谓的 8000N·m 最大扭矩其实是轮端扭矩不是发动机的最大扭矩。 不同发动机的扭矩有其极限比如优秀的 1.5T 发动机最大扭矩约 300N·m2.0T 双增压汽油机极限约 420N·m柴油机极限约 500N·m 等。 扭矩大小要与车辆整备质量和轮胎抓地力匹配。 如果扭矩过大像普通越野车配备 8000N·m 扭矩的电动机起步就会车轮打滑无法行驶。 总之方程豹 5 能实现 21 倍的扭矩放大但其轮端扭矩和发动机扭矩概念不同不能简单对比。